大家好，我是偉偉，湖北襄陽農(nóng)村人，目前是一名卡車司機，開的是6米8高欄，主要在廣東跑，偶爾也去福建
開6米8高欄車，有優(yōu)點也有缺點，優(yōu)點是，貨源多，裝卸方式多樣，比如輕貨可以裝高，欄桿拆了還可以用航吊裝貨
缺點就是裝貨卸貨的時候總要蓋篷布，插拔欄桿，遇到天熱和下雨的話，就很麻煩，每次蓋完雨布全身都會汗?jié)?/p>
我開6米8高欄，長途短途都跑
疫情對貨運市場也有影響，跑車的話，隔幾天就要做核酸，不然去哪裝貨都麻煩，前兩個月有貨車司機感染新冠，然后個別省市行程碼帶星不讓下高速，工廠里行程碼帶星不讓裝貨，現(xiàn)在好多了，有48小時核酸檢測報告就可以
現(xiàn)在的貨運行情，很多卡友都非常難跑，特別是按揭買車的人就更難了，跑貨車的人群大多數(shù)都是30歲到55歲的農(nóng)村人，男性為主，有的開4米2，有的開6米8，有的開9米6，技術(shù)好點的開半掛，都是為了養(yǎng)家糊口
跑貨運期間也會遇到很多煩心事危險的事，比如在云南大山里差點翻車呀，車停在路邊被偷油呀，高速公路爆胎呀，被貨主拖欠運費呀，等等很多很多
開車跑貨運也是一種吃苦的行業(yè)，沒跑過車的人以為，端著方向盤，眼睛看著路就行
其實不是的
跑貨運最重要的是找貨，找到一個好貨是掙錢的關(guān)鍵，然后才是開車。裝好貨，保證把貨物安全送到，是一名卡車司機最該做的
有的人說，跑車可以全國到處跑，就像旅游一樣，其實每個人跑車都是為了掙錢，雖然到處跑，根本沒時間去欣賞每個地方的美景
跑貨運，小小的駕駛室就是另一個家，我平時懶得做飯，所以都是在服務(wù)區(qū)或者街邊餐館吃飯，饑一頓飽一頓都挺正常，因為拉貨途中，有停車的地方?jīng)]有地方吃飯，有吃飯的的地方，沒有地方停車，晚上睡覺就在車上，開車無聊的時候就用音箱聽歌
每天開車的時間一般是7個小時左右，也經(jīng)常熬夜，長時間這樣，肯定是很累的，沒辦法，既然選擇開貨車，就堅持下去，樂觀的生活吧，廣東大部分城市都去過，比如廣州，佛山，江門，茂名，湛江，汕頭
跑貨運的時候其實也挺枯燥的，為了多掙點運費，平時都不休息，卸完貨就想著找下一單，有時候找貨都能找一天，實在找不到就把車停在那，第二天再找
現(xiàn)在的貨運行情，運費都比較低，再加上柴油價格貴，勉強夠維持生活
作為一名貨車司機，我挺自豪的，每拉一趟貨，就是對人們做貢獻，我拉過很多種貨物，有飲料，有工地建材，有水果，有蔬菜
平時開車，我都是比較細心，裝貨時仔細檢查貨物是不是固定好，怕雨的貨，檢查篷布蓋沒蓋好
跑貨運，也是邊跑邊總結(jié)，比如路線規(guī)劃，哪條路最快，哪條路最省錢，自己心里要有數(shù)，平臺訂貨的時候，多少公里應(yīng)該給多少運費，自己也要算清楚
開卡車拉貨，我用的是高德導航APP，注冊一個賬號，填寫貨車行駛證信息，導航的時候選貨車導航就行了，這個也要根據(jù)實地路況選擇，不能全部依賴導航（有一次按導航走，把我困在市區(qū)，扣了3分）
找貨軟件有兩個，運滿滿司機版APP和貨拉拉司機版APP
運滿滿貨運平臺，里面每天都有貨源發(fā)布，司機根據(jù)自己城市定位，可以找去全國的貨，價格可以和貨主溝通，合適就拉，不合適就換
貨拉拉在大城市貨才多，比如江浙滬，珠三角，一般跑的是500km左右的價格還可以，再遠了價格就偏低
最后說一下收入，卡車司機是一個多勞多得的職業(yè)
6米8高欄車，每公里至少要5元才可以掙錢，現(xiàn)在柴油9元一升，有的城市運費卻給到3元每公里，司機如果接單，可能還會虧錢，所以現(xiàn)在貨車越來越難跑
卡車司機每月的收入，取決于你跑了多少公里，接了多少單貨，每單貨的價格高不高，如果你車子每天都沒怎么停（裝貨卸貨不算），那么，恭喜你，收入肯定不會差
收入高的代價就是你熬了多少個通宵，少吃了多少頓飯
當然，卡車司機也是有職業(yè)病的，痔瘡，胃病，腰椎病，頸椎病，肩周炎，腸胃炎，80%的卡車司機都會得一兩個
對于想買車加入貨運的人，我想對你們說，新手沒貨源別輕易買車，實在想加入可以跟正在跑車的人一段時間，了解貨運的基本流程再考慮，跑貨運也是考驗人的吃苦程度，每個人情況不一樣，所以要想清楚。
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