你是否煩惱過，做水路物流運(yùn)輸，淡季無貨可裝，旺季找船困難？
很多船東、貨主信息不互通，結(jié)果造成了這樣的尷尬局面：
船東船舶放空率高，貨主卻無船拉貨。而且船東運(yùn)貨大多無法提供運(yùn)輸發(fā)票，貨主企業(yè)無法解決進(jìn)項(xiàng)發(fā)票抵扣問題。
笛笛叫船平臺(tái)的出現(xiàn)，意味著上述尷尬局面的一個(gè)終結(jié)。
比如在以前，船東把貨送到一個(gè)地方，要么空船返航，要么再在當(dāng)?shù)鼗ㄙM(fèi)時(shí)間找貨運(yùn)回，一般來說，空船返航的多。
但有了笛笛叫船平臺(tái)后，船東可以直接在平臺(tái)上精準(zhǔn)找貨，商量運(yùn)價(jià)，甚至可以在送貨途中就提前把返航的貨確定好，大大降低接近一半的空載率。
貨主企業(yè)也是如此，原來有時(shí)為了盡快找到合適的船舶，一份貨物信息可能就要派給兩三個(gè)中介，但是一手的貨源信息經(jīng)過中介層層之手過后，首先運(yùn)費(fèi)價(jià)格混亂，其次貨主企業(yè)也無法及時(shí)和意向船東進(jìn)行直接交流，難以做出最優(yōu)化的選擇。
笛笛叫船平臺(tái)則了實(shí)現(xiàn)了貨主與船東直接交易的模式，省掉中間環(huán)節(jié)，將船貨雙方的信息整合到平臺(tái)，將物流信息化、將信息透明化，形成貨主與船東的垂直對(duì)接，讓雙方獲得更多信息。
而且，笛笛叫船平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)物流無船承運(yùn)平臺(tái)，具備能開具正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票的資質(zhì)，可以為個(gè)體船東解決帶票運(yùn)輸?shù)膯栴}。
因?yàn)閮?nèi)河小船和江輪大多是個(gè)體戶運(yùn)營，市場(chǎng)上基本都是無票運(yùn)輸，給企業(yè)長年造成沒有進(jìn)項(xiàng)票抵扣困擾，并且需要繳納高額的企業(yè)所得稅。
有了笛笛叫船，就可以幫助企業(yè)打通增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣鏈條，保障整個(gè)運(yùn)輸鏈條稅務(wù)的完整性。
現(xiàn)在，笛笛叫船真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)提供智能化運(yùn)輸服務(wù)，幫助廣大貨主企業(yè)降本增效，無論對(duì)貨主、船東來講，都是雙贏的結(jié)果：貨主省錢，船東賺錢！
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