運價太低了，這是最近在貨運市場中聽到最多的話。
貨車司機(jī)紛紛吐槽“難干”、“太辛苦了”、“壓力很大”，表示公路貨運價格直線下滑、大打折扣，有部分線路甚至直接對半打折。
那么，當(dāng)下運價具體是什么情況？司機(jī)們該何去何從？
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運價“跌跌不休” 散戶生存困難
隨著疫情緩解，通行變好，近段時間貨車司機(jī)開始陸續(xù)出車。根據(jù)國務(wù)院監(jiān)測數(shù)據(jù)，6月6日，全國高速公路貨車通行701.66萬輛，環(huán)比上升21.91%。
停滯多時的貨車司機(jī)原以為一切終于恢復(fù)向好，但沒想到的是運價甚至還不如年初了。中國公路物流運價指數(shù)網(wǎng)顯示，國內(nèi)各運輸線路的運價，幾乎都有著不同程度的下滑。
具體來看整車運輸?shù)钠骄鶅r格（截至2022年6月1日）：
從武漢到青島，整車價格為3,740元，較年初的水平（6,880元）下降約45.6%。
從廈門到合肥，整車價格為3,995元，較年初的水平（7,083元）下降約43.5%。
從南昌到西安，整車價格為7,091元，較年初的水平（10,696元）下降約33.7%。
跑了17年運輸?shù)捻n師傅，直言現(xiàn)在的運價低得出奇。“年后價格就一直在降，最近已經(jīng)沒法干，考慮轉(zhuǎn)行了，真的沒轍?！泵銖?qiáng)堅守了三個多月，但市場行情卻并沒有好轉(zhuǎn)的跡象，韓師傅表示耗著也生存不下去，只有選擇離開。
安徽六安的貨車司機(jī)胡師傅，坦言已經(jīng)無法償還貸款?！爸饕且驗檫\價低得難以置信，比如200公里之前給700元，現(xiàn)在給500元，花很大的功夫才能賺一點錢，實在是太難。“胡師傅說道。
對于運價的降低，山東臨沂的劉師傅也深有體會。
“1,200公里，運價2,000元，6.8米車型，普貨，這需要自撈腰包，補(bǔ)幾百元的差價才能攤平油費和過路費，還不算其他的成本?！?劉師傅談到，以往這種賠本買賣鮮有人理會，但現(xiàn)在許多類似的訂單在平臺上卻很快被搶走。“我也想接單，哪怕累一點也沒關(guān)系，但這個價格真讓人沒法下手，哪能不吃不喝賠錢白跑?！?/span>
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行業(yè)陷入窘境 散戶如何求生
冰凍三尺非一日之寒，運價的低迷，也絕非一日造就。經(jīng)濟(jì)學(xué)告訴我們，影響價格的三個主要因素：供給、需求、成本。
車多貨少已是不爭的事實，今年受疫情反復(fù)影響，國內(nèi)生產(chǎn)及運輸效率受到明顯波及，出貨量持續(xù)減少，運輸需求減弱，供大于求的矛盾進(jìn)一步加劇。
成本方面，油價的大幅上漲，直接導(dǎo)致運輸成本上升。截至目前，年內(nèi)成品油進(jìn)行了十次調(diào)價，0號柴油上漲了2元/升，按1,000升油箱來計算，加滿要多支出約2,000元。（2021年12月30日0號柴油約6.71元/升，2022年5月30日0號柴油約8.71元/升）
在運價低迷、市場不振的當(dāng)下，運輸利潤還被逐漸侵蝕，貨車司機(jī)熬不下去，轉(zhuǎn)行也就很正常了。不過，轉(zhuǎn)行可不是說說那么簡單。一方面，絕大部分司機(jī)的貨車為貸款購買，如果貸款未還清時就賣車轉(zhuǎn)行，之前的努力等于打了水漂；另一方面，由于多年跑運輸，司機(jī)除了開車很少掌握其他工作技能，即使改行也難以找到合適的工作。
面對運價越來越低的窘境，不少司機(jī)仍在堅持，也有很多司機(jī)選擇停運觀望，當(dāng)問及未來如何打算時，大多數(shù)司機(jī)給出的答案是：迷茫。
其實，市場經(jīng)濟(jì)的時代，競爭永遠(yuǎn)是保持經(jīng)濟(jì)活躍的引擎，無論哪行哪業(yè)，都遵守優(yōu)勝劣汰的自然法則。需要認(rèn)清“馬達(dá)一響，黃金萬兩，轱轆一轉(zhuǎn)，金錢成串”的時代，早已遠(yuǎn)去。有經(jīng)驗、有渠道的貨車司機(jī)，已經(jīng)選擇加入車隊，或者連接貨主、物流公司，抱團(tuán)取暖，擴(kuò)大自身實力。
車隊的模式能增加司機(jī)獲取優(yōu)質(zhì)貨源的能力，也能提升利潤空間。比如卡加聚力車隊，簽約了近20家大型企業(yè)，有攀枝花到廣西崇左、云南昆明兩條固定線路。車隊長蔣林輝表示：“雖然疫情導(dǎo)致貨量有一些下降，但總體而言，隊員貨源還是很穩(wěn)定，比散戶的境遇要好很多。”
另一方面，貨車司機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，嘗試“新生意經(jīng)”，這個時候要盡量發(fā)展穩(wěn)定的運輸關(guān)系，并把原本基于熟關(guān)系的交易，進(jìn)一步變得正規(guī)化，滿足托運方的貨損保障、財稅合規(guī)等需求，從而讓合作關(guān)系更加穩(wěn)固。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)和托運方簽訂長期合同的司機(jī)，整體受疫情的影響比較小，運價比較穩(wěn)定。
結(jié)語
維克多·弗蘭克在《活出生命的意義》中說，當(dāng)外界環(huán)境變得惡劣的時候，我們至少還有一種自由：選擇如何面對它的自由。
共處于這個時代中，共同體驗著這個時代的憂愁和同樣的不確定性。相互信任相對穩(wěn)定的聯(lián)結(jié)，可能是我們用于對抗時代躁動的一劑解藥。（本文僅代表個人觀點，不代表路歌立場）
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