國內(nèi)集裝箱海運物流尤其是深圳港區(qū)的集裝箱運輸發(fā)展較快，這與深圳不斷完善的主要中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò)，高效便捷的集裝箱門到門服務(wù)，及密集的中轉(zhuǎn)物流商數(shù)量是密不可分的。
1、準(zhǔn)點集裝箱門到門服務(wù)；深圳集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱門到門服務(wù)，使得消費者在交貨前就獲知船期，計劃好國內(nèi)或國際到哪里裝貨，這個對訂艙人員來說無疑是有很大幫助的。當(dāng)然，對物流公司來說也是比較少見的。
2、可配中轉(zhuǎn)倉庫；深圳集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱門到門服務(wù)，使得交貨后可以在深圳集裝箱中轉(zhuǎn)市場配柜，并可以通過龍華、龍崗這些中轉(zhuǎn)市場進(jìn)行交貨。節(jié)省了中轉(zhuǎn)裝卸貨時間，縮短了交貨期。集裝箱的物流運輸速度也提高了。
3、集裝箱底層操作人員多；我們在深圳集裝箱中轉(zhuǎn)市場配柜時，要支付相應(yīng)的貨物托運費。以40尺柜為例，集裝箱底層操作人員的工資成本在2萬左右，集裝箱門到門服務(wù)費在2萬/單。對于物流公司來說，每月的中轉(zhuǎn)費至少需要20萬人民幣的支出。
4、集裝箱為深圳集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的下游行業(yè)；在深圳集裝箱中轉(zhuǎn)市場配柜時，集裝箱的作用是以物流運輸方式運輸貨物，并不能直接作為貨物，因此運輸過程中可能存在著較大的貨物損失風(fēng)險，而且對于小貨物也是如此。貨物出現(xiàn)損失，不僅造成收貨人的貨款損失，最主要的是侵犯了作為中轉(zhuǎn)貨運代理公司的利益。所以必須使用中轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行集裝箱的轉(zhuǎn)運，減少貨物損失風(fēng)險，并幫助物流公司減少風(fēng)險。
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