在物流界有一部流傳很廣的內(nèi)部紀(jì)錄片，講述了一則小故事。
在早些年一群山區(qū)中的小伙子們發(fā)現(xiàn)郵政收取全村每家的物流費(fèi)高昂，他們從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，自己雇車(chē)運(yùn)貨，集中最大量，得到郵政的“最高”折扣，賺取差價(jià)。而這小伙子們就是現(xiàn)代中國(guó)貨代最早的一群從業(yè)者，甚至堪稱現(xiàn)代國(guó)內(nèi)商業(yè)物流崛起的先鋒力量。
他們其中，要不成為國(guó)內(nèi)頭部商業(yè)物流的佼佼者，要不成為稱霸一方的貨代“地頭蛇”。
01
今天業(yè)界討論跨境電商做為一個(gè)綜合產(chǎn)業(yè)，或者一個(gè)大概念，不加思考的印象是，國(guó)際貨代行業(yè)就像是它的一個(gè)附屬品。
實(shí)際真正要計(jì)算起貨代的發(fā)展歷史，比跨境電商要早的多。不要說(shuō)早在10世紀(jì)，隨著商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，貨運(yùn)代理制度就已經(jīng)出現(xiàn)，就是在2006年底中國(guó)跨境電商整體蓄勢(shì)待發(fā)之際，商務(wù)部批準(zhǔn)或者在各地工商管理部門(mén)進(jìn)行登記的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)就已經(jīng)發(fā)展到300多家，并呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
也就是在那之后的幾年，現(xiàn)在已是業(yè)界名頭響亮的大貨代公司總經(jīng)理的劉闊言，下決心脫離北漂生活，回到了老家福州。劉闊言原本是在北京一家大型互聯(lián)網(wǎng)門(mén)戶從事網(wǎng)絡(luò)編程和架構(gòu)工作，習(xí)慣熬夜寫(xiě)代碼的他，有天在工作放松之余，瀏覽貓撲BBS社區(qū)論壇看到有網(wǎng)友在交流做跨境電商的心得，以及當(dāng)年產(chǎn)業(yè)快速生財(cái)之道，“那時(shí)候的跨境電商，你只要做就能賺錢(qián)”劉闊言與雨果跨境講述道。
熟悉早些年跨境電商業(yè)態(tài)的老賣(mài)家都知道，那是一個(gè)“貿(mào)易型賣(mài)家”濫觴跨境電商的時(shí)代，“你每天回到家，直接在國(guó)內(nèi)淘寶和1688下單，1688就給你直接發(fā)到國(guó)外了，貿(mào)易型賣(mài)家說(shuō)白了就是空手套白狼嘛”。
劉闊言之所有沒(méi)有直接做賣(mài)家，而直接干起了國(guó)際貨代，在對(duì)雨果跨境的講述中，他認(rèn)為從行業(yè)抉擇的直覺(jué)上說(shuō)，他認(rèn)為既然當(dāng)時(shí)看起來(lái)最容易最快速的跨境賺錢(qián)之道，那就是做“貿(mào)易型賣(mài)家”，等于“做跨境的‘二哥’（今天貨代界對(duì)自身的自嘲說(shuō)法），那我不如直接做物流的‘二哥’，也就是‘貨代’。我不做生態(tài)和運(yùn)營(yíng)，我只做服務(wù)和落地的流程。而且物流才是跨境電商中最具風(fēng)云變幻、江湖人情的產(chǎn)業(yè)”。坐在飄滿雪茄味兒的辦公室，煙云繚繞中的劉闊言以一種克制興奮的口吻告訴雨果跨境，“要說(shuō)這份直覺(jué)，我可比云途物流敏銳的更早”。在如今物流業(yè)界中，包括老賣(mài)家以及老物流人應(yīng)該都清楚，縱騰集團(tuán)以賣(mài)家身份起家，最后卻選擇做起了物流行當(dāng)。
但是面對(duì)國(guó)際貨代實(shí)際生態(tài)的諸多迷霧，甚至存在很多的“玩法”以及物流灰色鏈條，對(duì)“貨代”的定義和觀察，容易讓外行人覺(jué)得如同劉闊言屋中的雪茄煙霧一樣神秘莫測(cè)。
在與劉闊言幾次的“交往”中，他或許是在不經(jīng)意間，向雨果跨境袒露，他一般和朋友不常說(shuō)的是，決定他起初入貨代行業(yè)的真正“緣起”，實(shí)際是他祖上的家人很多都在郵政工作的緣故。
跨境電商行業(yè)不應(yīng)該忽略的是，盡管郵政的服務(wù)質(zhì)量被詬病已久，但時(shí)至今日直發(fā)快遞包裹業(yè)務(wù)仍充當(dāng)重要角色，幾乎占據(jù)了中國(guó)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)半壁江山，依然堪稱物流行業(yè)不可撼動(dòng)的第一巨頭。更毋寧說(shuō)在中國(guó)跨境電商發(fā)展的早期階段，中國(guó)郵政甚至堪稱跨境物流界的“獨(dú)孤求敗”入中國(guó)物流界無(wú)人之境。
或許可以從劉闊言如此不情愿的稍許透露中，端倪出“物流”與“貨代”的些許分界，及不為外界所熟悉的隱秘貨代類型相關(guān)的蛛絲馬跡；貨代的生態(tài)發(fā)展與其被看待和定義，以及今天商業(yè)物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展，都與早期貨代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展線索隱秘相關(guān)，而更隱秘的是這一過(guò)程與郵政跨境物流業(yè)務(wù)生態(tài)的幕后演變有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
劉闊言的父親是老郵政人，那一年在貓撲跨境論壇種下跨境心識(shí)種子的劉闊言，回到家里好奇的和父親交流起跨境電商這個(gè)新業(yè)態(tài)。那還是福州“貨代”跨境物流企業(yè)，剛剛從中外運(yùn)一家企業(yè)單一經(jīng)營(yíng)，轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)有、外企、民營(yíng)等多種類型企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展局面的跨境電商青蔥時(shí)代。
“在福州貨代這個(gè)行業(yè)能一起入伙干活的基本都是親戚朋友，從相互介紹，相互入伙開(kāi)始摸索”，劉闊言像雨果跨境描述當(dāng)年起步創(chuàng)業(yè)的機(jī)緣。他的父親當(dāng)年還沒(méi)有從郵政退休，相對(duì)那些大型頭部跨境貿(mào)易企業(yè)，基本都是全年預(yù)留訂艙，直接與郵政簽訂年框合同之外，郵政的最大客戶其實(shí)就是貨代企業(yè)，因?yàn)榭缇称髽I(yè)走郵政，一次兩次無(wú)妨，但是從量上如果不能達(dá)到足夠多，那么相對(duì)的物流費(fèi)用就會(huì)越高，物流企業(yè)會(huì)根據(jù)重量和體積分別計(jì)算，取其中的最貴值。今天針對(duì)FBA頭程、海外倉(cāng)的大貨物件物流基本從屬在海派、空派等寄件規(guī)程中。直發(fā)快遞業(yè)務(wù)則相對(duì)時(shí)效最快，但物流費(fèi)用最貴。
由于日常接觸，劉闊言的父親對(duì)貨代企業(yè)的人員非常熟悉，對(duì)運(yùn)作流程以及幕后玩法更是了如指掌，甚至參與其中，游走在各種“必要”的物流行業(yè)潛規(guī)則游戲中，這些潛規(guī)則在今天數(shù)字化進(jìn)步程度相對(duì)較高的體系中，依然發(fā)揮著支撐整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的游戲“暗能量”。
根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合中國(guó)物流協(xié)會(huì)披露的報(bào)告中顯示，2015-2019年間，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入，從3304.7億元攀升至4463.86億元。
在父親的動(dòng)員下，以及好奇心的驅(qū)使，最重要的還是來(lái)自對(duì)賺錢(qián)的人之常情的欲望，劉闊言辭去了在北京的工作，回到福州。在父親的眼里，這是躺平也能賺上更多錢(qián)的朝陽(yáng)行業(yè)，盡管當(dāng)時(shí)劉闊言在京的互聯(lián)網(wǎng)工程師的職位已經(jīng)算是收入不菲。但相比長(zhǎng)遠(yuǎn)的紅利，這似乎有著更大的誘惑。
在父親的內(nèi)部引薦下，劉闊言入職了是父親客戶的一家中大型貨代公司，這家父親客戶的貨代老板，從中外運(yùn)離職后，創(chuàng)立了這家公司，劉闊言起初主要負(fù)責(zé)公司的數(shù)字化推進(jìn)項(xiàng)目，而由于老板與父親業(yè)務(wù)關(guān)系的緣故，老板經(jīng)常會(huì)和他談起當(dāng)年福州貨代生態(tài)的情況以及一些內(nèi)部潛規(guī)則。劉闊言開(kāi)始熟悉和投入與其年輕性格看似不太相容的貨代整體業(yè)務(wù)線的戰(zhàn)斗中。
貨代怎么賺錢(qián)，今天外面人看來(lái)就是應(yīng)用“背靠背”的手段吃貨主的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。實(shí)際在國(guó)內(nèi)貨代發(fā)展的早期，像劉闊言這樣的貨代在比如美森快船這樣的大船東那里就能獲取一定傭金，也是一筆比較可觀的收入。而比較“黑”的玩法，尤其對(duì)于剛剛?cè)胄械闹行≠u(mài)家來(lái)說(shuō)，不熟悉的是貨代還有一些收入來(lái)源就是對(duì)無(wú)船承運(yùn)差價(jià)的賺取。不過(guò)在現(xiàn)階段，物流的數(shù)字化體系化發(fā)展逐漸向高系統(tǒng)化和信息流高透明化方向健全，貨代賺取這方面差價(jià)的難度變得非常之大。
劉闊言告訴雨果跨境，他的這位老板現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的頭部商業(yè)物流企業(yè)的大老板，而劉闊言最終繼承了這家原有的公司。但他對(duì)現(xiàn)在這家公司與前老板現(xiàn)在的那家頭部物流公司之間的關(guān)系則諱莫如深。
不過(guò)，他也談及，在他從業(yè)開(kāi)始到今天，福州貨代市場(chǎng)生態(tài)中，一些有實(shí)力的頭部商業(yè)物流企業(yè)和船運(yùn)公司都會(huì)隱性布局“貨代”子企業(yè)，他們給屬下一筆投資費(fèi)用，讓他們表面上去創(chuàng)業(yè)，但背后遙控這些公司。以及設(shè)置船貸一體的聯(lián)合服務(wù)模式，極力打壓基礎(chǔ)中小貨代企業(yè)，或者也就是說(shuō)，他們還會(huì)隱蔽的從事“二哥”這件業(yè)務(wù)，卻在貨代行業(yè)內(nèi)潛伏下來(lái)?！爱吘惯@筆錢(qián)相對(duì)商業(yè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)太容易賺”，劉闊言拍案驚奇。
但也不僅僅如此，商業(yè)物流企業(yè)有著更深的行業(yè)業(yè)態(tài)布局考量，甚至是“偵察”郵政和DHL這兩家巨型頭部的欲望。
在劉闊言的眼中，貨代其實(shí)才是物流界整體業(yè)態(tài)中“隱秘國(guó)王”，哪一家商業(yè)物流公司，即便是郵政，如果沒(méi)有或多或少的扮演“貨代”的角色，那是無(wú)法想象的，整個(gè)物流系統(tǒng)可能完全不知道如何運(yùn)轉(zhuǎn)。乃至在整體貨代業(yè)態(tài)中，他們一直具備著一種甚至多種還沒(méi)有被行業(yè)觀察總結(jié)過(guò)的“貨代”隱蔽屬性。
劉闊言還記得，當(dāng)年有很多中小型跨境賣(mài)家找到他的父親，進(jìn)行詢價(jià)，抱怨郵政快遞跨境物流給中小客戶的折扣太少，“在物流界誰(shuí)擁有客戶，誰(shuí)擁有更多的客戶量，誰(shuí)就是王道”，劉闊言告訴雨果跨境，“那這個(gè)王就一定是貨代”，貨代才是中小客戶的容量大池，中小客戶只有通過(guò)貨代積量拼單，才能獲取到承運(yùn)商最大的折扣。而越大的貨代，能拿到越大的折扣。
貨代的能量甚至可以扮演包括郵政與DHL在內(nèi)諸多物流企業(yè)內(nèi)部人員的“白手套”。劉闊言還記得，父親會(huì)把找到他的中小跨境賣(mài)家，推薦到他所在的貨代公司，進(jìn)行“大池匯融”——當(dāng)然，前提是客戶必須主動(dòng)提出詢價(jià)，渴望能夠得到最優(yōu)的性價(jià)比物流服務(wù)，這也要看與客戶賣(mài)家的熟識(shí)程度來(lái)見(jiàn)機(jī)行事，這都是屬于物流行業(yè)潛規(guī)則中的一部分。
但是貨代集中了這些賣(mài)家，也不一定會(huì)回到推薦人的物流企業(yè)中，整批的貨代量，可能會(huì)從郵政推薦給DHL或者云途，這都很難說(shuō)。貨代自身就是看誰(shuí)給的折扣多，誰(shuí)的優(yōu)惠最大，就走哪一家物流渠道。甚至在廣大復(fù)雜的中國(guó)郵政體系內(nèi)部中，郵政不像其它商業(yè)物流企業(yè)有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的全國(guó)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。各地郵政會(huì)根據(jù)服務(wù)設(shè)施、流程以及政策等考量因素，制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這些年內(nèi)地郵政單位往往為了鼓勵(lì)跨境物流發(fā)展，以及業(yè)績(jī)上的各種考量因素，甚至“倒貼”從貨代中攬貨。
但一定的是，不管劉闊言父親推薦給貨代的客戶最終流入誰(shuí)家的物流系統(tǒng)中，劉闊言的父親一定會(huì)得到一筆來(lái)自貨代的“回扣”。而劉闊言就在這行為成立的瞬間，等于隱蔽地成為其所在貨代公司“駐派”在郵政中的“貨代”，這樣的角色應(yīng)該被稱為“細(xì)胞貨代”抑或“間諜貨代”抑或……
根據(jù)雨果跨境的走訪調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)貨代的發(fā)展全歷程中，包括商業(yè)物流的崛起，都與此種貨代隱秘現(xiàn)象有著各種各樣的隱蔽關(guān)聯(lián)。而縱騰集團(tuán)、佳成國(guó)際、燕文物流、九方通遜、大森林物流以及順豐國(guó)際等等國(guó)內(nèi)商業(yè)物流巨頭們，他們無(wú)不是從貨代“二哥”起家。
而云途物流在發(fā)布的《2021中國(guó)跨境電商物流行業(yè)藍(lán)皮書(shū)》中提出過(guò)一種“套話”：2015年開(kāi)始，隨著以Wish、Joom、Lazada、Shoppe、Vova等以直發(fā)物流和鋪貨模式為主的國(guó)外跨境電商平臺(tái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)招商，小包跨境直發(fā)物流模式需求迅猛增長(zhǎng)。孕育和壯大了云途物流、遞一物流等為典型代表案例的小包專線頭部企業(yè)——以區(qū)別2008-2015年以郵政小包為主導(dǎo)的直發(fā)物流時(shí)代。
以上云途這種說(shuō)法，固然其中所提到的這些跨境電商平臺(tái)，必將給出市場(chǎng)一定的發(fā)展空間和商務(wù)物流崛起的機(jī)緣，但是這更多像是一種“馬后炮”式的概念“話術(shù)”。根據(jù)雨果跨境的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，縱騰集團(tuán)旗下的云途物流的早期核心創(chuàng)始員工大部分都出自郵政體系，而在孕育云途業(yè)態(tài)發(fā)生的隱秘環(huán)節(jié)中，他們又會(huì)扮演和巧妙處理好在“貨代”與郵政內(nèi)部人員身份之間的互換和錯(cuò)置。
這其中又隱含著，諸多代表貨代的歷史和當(dāng)下的隱蔽生態(tài)和灰色地帶，亟需得到考察。
02
在福州貨代界，縱騰集團(tuán)尤其是云途的起家過(guò)程，與郵政內(nèi)部人員之間的千絲萬(wàn)縷，百轉(zhuǎn)千回的故事，其實(shí)都不算是秘密，可能只是在今天跨境賣(mài)家群體中不為太多人所知罷了。
董雪是福州郵政跨境業(yè)務(wù)線，有著幾十年從業(yè)經(jīng)歷的老郵政人。她對(duì)那些代表貨代公司潛伏在郵政內(nèi)部的“間諜貨代”或者“細(xì)胞貨代”，這一類特別的群體生態(tài)成長(zhǎng)路徑再熟悉不過(guò)。
劉闊言這一類在物流界有“隱秘國(guó)王”般地位的“地頭蛇”貨代，在董雪看來(lái)，既是郵政-貨代-賣(mài)家三方之間的“話事人”或“調(diào)解人”，也是在不斷分化郵政體系力量的“物流癌癥”?！昂芏鄻I(yè)界人以為，這是國(guó)內(nèi)特有生態(tài)的現(xiàn)狀，關(guān)鍵在于平衡和巧妙化解，其實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)看可能這些貨代本質(zhì)是‘癌癥’”，她向雨果跨境表示，對(duì)郵政業(yè)態(tài)來(lái)說(shuō)是癌癥，但是對(duì)今天的物流界發(fā)展來(lái)說(shuō)，沒(méi)有這些癌癥，就沒(méi)有辦法演化出縱騰以及四通一達(dá)，“因?yàn)樗麄兙褪菑姆只]政內(nèi)部力量的貨代生意開(kāi)始起家”。
雨果跨境通過(guò)走訪綜合了解到，貨代對(duì)郵政的分化力量一般分為三個(gè)步驟或階段：
1、 貨代隱秘作為各地郵政業(yè)務(wù)流通的“中介”或“話事人”
董雪向雨果跨境介紹，就郵政國(guó)際業(yè)務(wù)線而言，郵政的基層業(yè)務(wù)人員需要客戶量，一般從公關(guān)大客戶開(kāi)始，大客戶發(fā)貨量大，在郵政自然可以拿到優(yōu)惠價(jià)格。郵政人員也能獲得豐厚的業(yè)務(wù)提成。
但是，面向業(yè)務(wù)市場(chǎng)大量卻十分零散的中小賣(mài)跨境散戶賣(mài)家，遵循傳統(tǒng)的市場(chǎng)效率，掌握大量散戶“容量池”的貨代企業(yè)會(huì)直接與郵政人員對(duì)接，貨代需要拼單貨量拿到郵政優(yōu)惠價(jià)格賺取差價(jià)。具體操作過(guò)程中，郵政國(guó)際業(yè)務(wù)部人員單一對(duì)接到的跨境中小散戶賣(mài)家，一般也會(huì)先轉(zhuǎn)送至自己熟悉貨代公司進(jìn)行匯融。
但郵政各省市的跨境標(biāo)價(jià)參差不齊，沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格。例如，福州市跨境郵政的小包快遞價(jià)格，與廈門(mén)市郵政的價(jià)格就不同，省內(nèi)外的價(jià)格差距可能更大。而貨代企業(yè)掌握各地郵政資源，不局限在一個(gè)地區(qū)，他們能“貨比三家”，加上近年內(nèi)陸省份加大跨境業(yè)務(wù)的政策傾斜力度，甚至低于以往成本價(jià)格開(kāi)展跨境物流服務(wù)，各地郵政業(yè)務(wù)實(shí)際處在白熱化競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
因此，某一地區(qū)郵政人員如果同時(shí)與賣(mài)家和某一貨代企業(yè)關(guān)系極為熟識(shí)，可能將私下進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)劑。例如，賣(mài)家會(huì)向郵政人員提出自己期望的物流價(jià)格，但無(wú)法在福州郵政地區(qū)實(shí)現(xiàn)，如果寧波郵政現(xiàn)貨價(jià)剛好合適，福州郵政人員會(huì)將匯入貨代企業(yè)中，由貨代“私下”進(jìn)行價(jià)格選擇。
長(zhǎng)此以往，許多大貨代企業(yè)實(shí)際接近成為各地郵政地區(qū)業(yè)務(wù)和價(jià)格“宏觀調(diào)控”的“話事人”，大有凌駕郵政表層管理體系之上，成為隱秘的幕后推手。
2、“間諜貨代”入股貨代公司
不僅郵政資深從業(yè)人員，長(zhǎng)期在與各地貨代建立密切關(guān)系，走向直接入股貨代公司的道路，造成郵政地方生態(tài)長(zhǎng)期復(fù)雜化，“間諜貨代”使地方郵政管控風(fēng)險(xiǎn)度持續(xù)上升，而且在郵政體系內(nèi)，甚至在整個(gè)物流界，貨代以這種侵入手法，幾乎在所有大型物流企業(yè)中潛入“間諜貨代”的身影。
跨境物流界幾乎所有的中小賣(mài)家資源調(diào)配權(quán)，甚至各家物流商之間價(jià)格機(jī)制的“調(diào)控權(quán)”都暗自集中在“貨代”這一幕后推手手中。
郵政或DHL的從業(yè)人員，一旦私下入股某家或幾家貨代公司，中小賣(mài)家的資源就不會(huì)長(zhǎng)期集中在某一家跨境物流企業(yè)，而將到處游走。今天郵政某地的價(jià)格符合賣(mài)家需求，貨代就會(huì)相應(yīng)調(diào)配，甚至按此“潛規(guī)則”，郵政人員將自己手上的散戶中小賣(mài)家資源，從郵政轉(zhuǎn)移至DHL，而某一天DHL的客戶資源則可能流向郵政。
各跨境物流企業(yè)的客戶資源壁壘被貨代不斷打破、重構(gòu)，從整個(gè)業(yè)界角度看，各家客戶資源優(yōu)勢(shì)被不斷攤平，價(jià)格走向長(zhǎng)期扁平化。
3、“間諜貨代”重整郵政資源蛻變?yōu)樯虡I(yè)物流商階段
如果說(shuō)今天的四通一達(dá)，他們的業(yè)態(tài)資源、人才“出身”結(jié)構(gòu)大都出自郵政系統(tǒng)，那這種特點(diǎn)在跨境商業(yè)物流界可以說(shuō)有過(guò)之無(wú)不及。與國(guó)內(nèi)商業(yè)物流業(yè)態(tài)相比，跨境物流門(mén)檻還要更高。
跨境物流，需要建構(gòu)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)鏈條，對(duì)穩(wěn)定、高效洲際服務(wù)資源整合能力有著相對(duì)更高的要求。對(duì)此，哪怕是一級(jí)貨代企業(yè)的資源能力也無(wú)法與郵政相比較，許多貨代企業(yè)不能升級(jí)至更大的商業(yè)物流體量，哪怕在單點(diǎn)線路和渠道上擁有較大價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也無(wú)法形成網(wǎng)絡(luò)化布局，在突發(fā)情況下，貨物運(yùn)輸抗壓能力脆弱。
這一狀況在近年疫情和多地區(qū)突發(fā)形勢(shì)的考驗(yàn)下反應(yīng)尤其明顯，大型物流商高效穩(wěn)定、多點(diǎn)多線、多重合作商布局優(yōu)勢(shì)得到凸顯。
當(dāng)隨著“間諜貨代”與貨代企業(yè)長(zhǎng)期隱秘合作達(dá)到一定階段，貨代企業(yè)一旦累積到強(qiáng)大的資金實(shí)力水平，就會(huì)謀求自身走向物流經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化階段。貨代企業(yè)不僅需要通過(guò)潛伏在各大物流商的“間諜貨代”聚集更多的散戶資源，而且需要郵政背景的從業(yè)人員，在攬收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨渠道、尾程跟蹤、通關(guān)合規(guī)方面累積長(zhǎng)期的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
不管就今日船運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，還是商業(yè)物流公司來(lái)說(shuō)，跨境電商業(yè)態(tài)的高投入、長(zhǎng)周期性回報(bào)的行業(yè)特征，決定了行業(yè)寡頭結(jié)構(gòu)特征的走勢(shì)，配套物流服務(wù)體系從多點(diǎn)開(kāi)花也向核心聚集。這一切的開(kāi)端，就國(guó)內(nèi)物流業(yè)態(tài)發(fā)展來(lái)看，都是從最早“間諜貨代”與中小型貨代不斷剝離和分化郵政資源力開(kāi)端的，或許今天這一分化的走勢(shì)依舊持續(xù)。
雨果跨境通過(guò)相關(guān)渠道得到的消息表明，郵政國(guó)際業(yè)務(wù)部門(mén)在近年對(duì)抗貨代的手法上，一個(gè)是采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，加強(qiáng)業(yè)務(wù)資源共享，例如與DHL達(dá)到的戰(zhàn)略合作。再一個(gè)，據(jù)了解，即近期郵政剛停止的一項(xiàng)合作，就是郵政的“E速寶”產(chǎn)品業(yè)務(wù)，其實(shí)際是郵政與海淘客外部合作的跨境產(chǎn)品，這一手法，似有將海淘客吸納為“貨代”的意味?；蛟S對(duì)抗貨代的有效辦法，就是在自身勢(shì)力范圍內(nèi)培養(yǎng)貨代？
03
當(dāng)前來(lái)看，可能真正動(dòng)搖能貨代生存基礎(chǔ)的，不是郵政，而是船運(yùn)公司，尤其是三大聯(lián)盟集運(yùn)巨頭們。各大巨頭近年已經(jīng)著手縮小自身貨代業(yè)務(wù)，或者保留一部分貨代功能，加強(qiáng)對(duì)貨代行業(yè)進(jìn)行邊緣收割，同時(shí)加大與跨境大賣(mài)企業(yè)的長(zhǎng)協(xié)價(jià)格合作，并推進(jìn)數(shù)字化線上訂艙平臺(tái)建設(shè)，服務(wù)中小賣(mài)家。
例如，馬士基對(duì)貨代的打壓態(tài)度最為積極，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，馬士基美線貨代比例在所有船東公司里占比最低，不到18%。另除了馬士基整合“岸上”供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外，電子商務(wù)巨頭亞馬遜，反而利用自身與船運(yùn)公司的強(qiáng)大關(guān)系背景，以低價(jià)集運(yùn)服務(wù)，尋求自身貨代業(yè)務(wù)能力的提升，搶占貨代市場(chǎng)份額。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)國(guó)際貨代分會(huì)會(huì)長(zhǎng)康樹(shù)春近期表示，面對(duì)集運(yùn)巨頭熱門(mén)航線的去貨代中間化，取消貨代直接訂艙權(quán)，逐漸并購(gòu)貨代或自身建立貨代體系，傳統(tǒng)的貨代公司需要重新思考未來(lái)的盈利商業(yè)模式以及話語(yǔ)權(quán)。
【雨果手記】
國(guó)際貨代企業(yè)從歷史發(fā)展業(yè)態(tài)上看就是以“中介”身份起家。但在美國(guó)《布萊克法律詞典》中，卻將貨代定義為：接受貨物，并通過(guò)裝貨、整箱、運(yùn)輸、交貨等環(huán)節(jié)將零散貨物集中在一起進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)而從中獲得一定利益，以此來(lái)幫助客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目的，或者就是說(shuō)，國(guó)際貨代的主要業(yè)務(wù)就是接受商品和運(yùn)輸商品。在日本《商法典》也有類似對(duì)貨代的定義：以自己公司為名義代辦物品運(yùn)送業(yè)務(wù)的行業(yè)。而我國(guó)法律文件中對(duì)貨代的定義也與日本類似，接受送貨人的委托，并以自己公司名義代辦運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，以此來(lái)獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)的行業(yè)。
而據(jù)雨果跨境實(shí)調(diào)物流行業(yè)發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)今實(shí)際貨代發(fā)生生態(tài)中，貨代代理活動(dòng)一般總的歸結(jié)為四種方式：
第一種：貨代以托運(yùn)人的名義開(kāi)展代理活動(dòng)；
第二種：貨代以本公司名義開(kāi)展活動(dòng)，并告知承運(yùn)人客戶身份；
第三種：貨代以本公司名義開(kāi)展活動(dòng)，但不告知承運(yùn)人客戶身份；
第四種：貨代以本公司名義開(kāi)展活動(dòng)，同時(shí)不對(duì)外表明任何身份，或者貨代表露的是承運(yùn)人身份。
雨果跨境經(jīng)過(guò)深入走訪物流產(chǎn)業(yè)實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，貨代企業(yè)一般面向承運(yùn)物流商，包括以快遞小包為主體業(yè)務(wù)的郵政、DHL、云途、燕文物流等貨代企業(yè)一般大多是以第三種方式開(kāi)展業(yè)務(wù)實(shí)操。而第四種方式才是意味牽扯進(jìn)往往并不被外界所知的，貨代隱秘世界透露出的“冰山一角”的物流玩法。
當(dāng)今國(guó)際貨代行業(yè)的類型，一種即“背靠背”的貨代中介模式，面對(duì)航運(yùn)公司、賣(mài)家提取返利、傭金以及差價(jià)的貨代模式類型，也就是劉闊言嘴里的“二哥”或者二盤(pán)商，這就是傳統(tǒng)貨代模式。但是在跨境業(yè)界整體，包括跨境電商平臺(tái)業(yè)態(tài)，以及物流業(yè)態(tài)中，甚至物流研究機(jī)構(gòu)文獻(xiàn)和報(bào)告中，仍會(huì)經(jīng)?？吹揭环N有普遍默契的看法，即更多指向或提攜“貨代”的第二種類型，包括國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的“物流”業(yè)務(wù)。這里的“貨代”業(yè)務(wù)超出之前的傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)的“中介”屬性，包括了攬貨、租船、訂艙、聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱、制單、保管、報(bào)關(guān)、清關(guān)、結(jié)算全物流鏈路流程的代理資源整合。
依據(jù)雨果跨境的行業(yè)調(diào)研觀察得出，第一種物流界嘴中的“二哥”貨代模式，就是最早傳統(tǒng)貨代形態(tài)，或者說(shuō)就是郵政物流體系中的貨運(yùn)“中介”代理。今天跨境電商圈的很多小貨代或者所謂二級(jí)貨代，就是普遍為這種類型，而中大型所謂一級(jí)貨代企業(yè)，它們一般都或明或暗的同時(shí)兼有這兩種業(yè)務(wù)類型特征。
還能夠看到的是，這第四種方式中隱秘的貨代灰色地帶，也一直影響著跨境電商界對(duì)貨代與物流之間邊界的模糊定義，這意味很多賣(mài)家，尤其是剛剛?cè)腴T(mén)的中小賣(mài)家，往往也容易在琳瑯滿目和諱莫如深的貨代與物流企業(yè)，諸多產(chǎn)品和銜接玩法中陷入茫然與迷失。以及由于信息差的緣故，根據(jù)相當(dāng)多的老賣(mài)家反饋的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從中會(huì)付出諸多不必要的貨代收費(fèi)陷阱或“學(xué)費(fèi)”。
各國(guó)郵政，以及與各國(guó)郵政和萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）有著千絲萬(wàn)縷背景依靠的如DHL和FedEx等國(guó)際商業(yè)物流巨頭，他們絕對(duì)不會(huì)被看做為“貨代”。盡管在業(yè)務(wù)產(chǎn)品模型和專線服務(wù)類型上，這些“巨頭”與近年來(lái)國(guó)內(nèi)新興的跨境商業(yè)物流巨頭相比，有各種各樣的不同服務(wù)類型、產(chǎn)品及流程，但是郵政與DHL這樣的商業(yè)物流巨頭與后者“貨代”之間并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的業(yè)務(wù)類型差異。
不僅沒(méi)有區(qū)別，還能在數(shù)據(jù)上看到被稱之為“一級(jí)貨代”抑或“國(guó)內(nèi)商業(yè)物流巨頭”的云途物流（為什么不是叫“云途貨代”呢？）以“小包專線”產(chǎn)品對(duì)中國(guó)郵政和DHL等跨境電商直發(fā)物流產(chǎn)品發(fā)起的直接卻脆弱的挑戰(zhàn)。根據(jù)曉生排行榜披露的以云途物流為領(lǐng)頭羊的”小包專線”TOP10商業(yè)物流（貨代）企業(yè)2020年?duì)I收總和約290億人民幣。另?yè)?jù)17TRACK披露的數(shù)據(jù)表明，跨境包裹量占比最大的國(guó)際商業(yè)快遞巨頭仍是DHL，占比突破6%。而中國(guó)郵政包裹量在2019年10月至2020年3月間，占比均超過(guò)70%。之后趨于平穩(wěn)，但每月占比均超過(guò)55%。
這些事實(shí)數(shù)據(jù)至少已經(jīng)表面，在物流業(yè)務(wù)空間類型上很難真正找到區(qū)分今天國(guó)內(nèi)“商業(yè)物流企業(yè)”與“一級(jí)貨代”之間在屬性和業(yè)務(wù)定義上的區(qū)別。難道只是說(shuō)，商業(yè)物流企業(yè)不做“中介”，只要“一級(jí)貨代”還兼有二級(jí)貨代的“中介”業(yè)務(wù)，比如佳成國(guó)際，已經(jīng)做為國(guó)內(nèi)商業(yè)物流巨頭，卻還明擺公開(kāi)在做貨代“中介”的類似物流企業(yè)，所以它還稱為“貨代”？而相反不做“二哥”的順豐國(guó)際就是標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)物流？
根據(jù)雨果跨境的調(diào)研與觀察，事實(shí)情況可能并非這么簡(jiǎn)單，先不說(shuō)其中隱秘生態(tài)中的幕后因素，就說(shuō)云途物流，根據(jù)來(lái)自不愿透露姓名的其公司內(nèi)部人員的消息渠道表示，云途其實(shí)也在秘密布局貨代“中介”業(yè)務(wù)，以及FBA業(yè)務(wù)。但云途在外界顯然不會(huì)被看作是“貨代”企業(yè)。
更毋寧說(shuō)，實(shí)際這一“模糊”現(xiàn)象與之前所謂“第四種”隱秘物流業(yè)務(wù)類型之間還隱藏更加復(fù)雜和來(lái)自物流內(nèi)部“秘密”生態(tài)的繁復(fù)牽扯因素，這兩者可謂物流隱秘地帶與灰色鏈條的痛點(diǎn)“結(jié)穴”所在，讓賣(mài)家破解貨代的身份迷霧的關(guān)鍵。
文|白金星
封面圖源|圖蟲(chóng)創(chuàng)意
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