從市場的趨勢上看，輪胎銷售的大趨勢是還是要將渠道扁平化的。
尤其對于廠商來說，過去的輪胎銷售一個明顯的問題就是——流通環(huán)節(jié)太冗余了。流通性過大，物流的時間太長，流通環(huán)節(jié)多，資產過重，從業(yè)人員過多，導致整個流通環(huán)節(jié)效率低，成本高。
輪胎銷售還需要中間環(huán)節(jié)對接消費者嗎？
雖然對渠道商很殘酷，但時代真的已經變了！貓虎狗這些輪胎電商提示了輪胎廠，消費者可能正在越來越多地通過網絡渠道尋找輪胎服務。就目前來看，國內輪胎銷售的新零售模式探索，主要還是由輪胎廠商引導的。
外國大廠：經銷商差價自己賺
對于外國的輪胎廠商而言，這些年中國輪胎市場在優(yōu)化經銷模式上的嘗試是新鮮的。而隨著汽車產品電子產品化、輪胎產品成本趨勢初顯，未來全球汽車服務行業(yè)轉型不可避免，在自家的中國區(qū)市場率先嘗試新的銷售模式更多是一種面向全球、面向未來的戰(zhàn)略性實踐。
1.米其林的RTM項目
米其林RTM項目全稱為“Route To Market”，顧名思義就是要打通產品從出廠到市場的通路。相關鏈接：2019米其林推出深度分銷，靈藥or毒藥？
其最主要的兩個核心因素，一是削減經銷層級，讓零售商成為自己的主要合作伙伴；二是將經銷商角色向服務商物流商轉變，事實上剝奪了經銷商在產品價格上的話語權，取而代之的服務商身份轉變，為原先的經銷商帶來的更低資金壓力和更高的利潤率。
早在2018年，米其林就已經將一項目在中國市場推出，截至 2020 年底，米其林為全國范圍近 50 家經銷商完成了服務商轉型。
可以看出，米其林正在通過新零售轉型，將渠道和門店的資源把控在自己手里。
2.固特異“飛足e購”
固特異的“飛足e購”與米其林的RTM項目類似，同樣強調廠商與零售商和門店的直接合作，通過線上平臺的形式實現與門店的信息交互。避開了經銷商的中間加價環(huán)節(jié)。相關鏈接：固特異“飛足e購”：工廠直接供貨輪胎店
在銷售流程上，所有輪胎訂單均由門店直接遞交固特異，再由固特異通知配送范圍內的經銷商發(fā)貨配送。
此外，“飛足e購”通過大數據信息聯網，解決了當地經銷商缺貨需要等待補貨時間的傳統問題。平臺會自動調取離下單地點最近的有貨倉庫安排發(fā)貨，縮短了消費者等待的時間。
國內廠商：新零售聚焦為門店賦能
1.中策橡膠的“中策云店”
2021年三月，“中策云店3.0”正式上線，其主要價值在于為門店賦能，提供銷存管理、客戶管理與維護、協作管理、統計分析、交流互動等功能。相關文章鏈接：中策云店3.0 賦能輪胎門店
同時，云店更加關注門店和消費者的利益，在價格上，云店做到了線上線下統一價，在為消費者提供高性價比產品的同時，避免了人為因素給門店造成的比價風險。
另一方面，云店為門店提供人員培訓、設備方案、技術支持、促銷活動、輪胎相關產品等支持。可以開玩笑地說，只要錢到位，這輪胎門店高中生都能開。
2.玲瓏的“新零售2.0”
玲瓏輪胎的“新零售”概念，是依托智慧零售系統APP和全國范圍內的線下門店，與騰訊云、華制智能聯合開發(fā)的輪胎銷售生態(tài)系統。截至去年上半年“新零售”平臺完成門店注冊25000家。
簡單地講，玲瓏的“新零售”就是通過“線上+線下”渠道，以“產品+服務”的綜合解決方案，為門店和消費者提供更好的價值體驗。
值得一提的是，區(qū)別于其他廠家將關注點集中在門店和經銷商網絡的“B端”。玲瓏的新零售理念同時包含面向C端的“玲瓏養(yǎng)車驛站”小程序，形成了線上快捷服務，線下服務可靠落地的結合。相關文章鏈接：打響新零售戰(zhàn)役，玲瓏養(yǎng)車驛站正式上線
3.賽輪的“橡鏈云”
賽輪的“橡鏈云”與其說是賽輪的新零售平臺，更不如說是其輪胎全生命周期的工業(yè)互聯平臺。從原材料采購到生產、銷售流程，再到售后信息反饋和未來的新產品研發(fā)，都可以由平臺實現管理。相關文章鏈接：賽輪的“橡鏈云”有多厲害？
其中在銷售環(huán)節(jié)上，目前全球已有至少6萬家零售門店接入了橡鏈云平臺。
借助注冊的經銷商、門店的布局，賽輪表示將在營銷渠道，鏈接用戶，物流網絡和創(chuàng)新服務等方面深化對門店和經銷商的服務。
4.瑪吉斯的“MTR”項目
瑪吉斯認為當下輪胎廠商間、經銷商間和門店間的競爭日益激烈，想要在競爭中勝出，就要在服務和渠道上下功夫。相關文章鏈接：總經理帶隊拜訪，大力推廣瑪吉斯MTR新模式！
按照瑪吉斯的想法，MTR將透過經銷商借助瑪吉斯強大的配送能力，將輪胎產品直接發(fā)送給門店，在廠商和門店間形成穩(wěn)固的“直連公路”。
同時，瑪吉斯以為門店賦能的方式幫助門店提升競爭力，利用APP在簡化供應環(huán)節(jié)、打通廠商-經銷商-門店溝通壁壘、拉近與消費者距離、門店智能化升級等方面提供相應服務。
目前，已有20000家左右的門店完成了瑪吉斯MTR合作門店認證。
5.森麒麟的“麒麟云店”
森麒麟的后市場開放式供應鏈平臺“麒麟云店”APP，在2020年4月推出。目前已有20000家左右的門店完成了注冊。相關文章鏈接：渠道數字化讓輪胎店賺錢的10大理由
麒麟云店的服務宗旨在于為所有汽車用戶和汽車后市場行業(yè)經營者們提供服務。以服務搭建起廠商-經銷商-門店三者間溝通的橋梁，縮小信息溝通的時間成本。
與中策一樣，森麒麟的新零售突出了對零售門店經營的服務。強調了經銷商和門店選擇森麒麟品牌的安心性，淡化了銷售模式變化給各方帶來的不安。
總結
總體上來說，各輪胎廠商的新零售轉型規(guī)劃大同小異，總結下來，大概逃不出以下幾個關鍵詞：
1.服務賦能門店
突出門店的銷售功能，并通過一系列管理服務，增強門店競爭力，讓門店成為真正的銷售終端，為消費者提供優(yōu)質輪胎產品和服務。
2.經銷商轉型服務商
經銷商更加突出其在銷售過程中的服務職能，在一個通暢的廠商-門店通路中，經銷商是維持二者物流、信息流通暢的服務者。
3.價格透明
輪胎的價格都不再有經銷商中間加價的差異，取而代之的是一個由廠商確定的、線上和線下統一的價格。輪胎本身的價格幾乎沒有保留地展現給消費者。
4.服務的移動端應用
由門店經APP直接向廠商下單，幾乎成為新零售的經典模式，同時通過APP，門店和消費者能夠享受到多樣而快捷的服務，是區(qū)別于傳統服務模式新動向。
國內外廠商解讀新零售的語境差異
在分析國內外輪胎廠商闡述自身新零售觀點的過程中，小邦發(fā)現了一個有趣的現象：
國外的廠商在描述新零售未來時，更著重于對于經銷層級精簡的描述，毫不諱言對于經銷商轉型的期待。
而國內廠商更傾向于表達對門店的賦能，打通廠商、經銷商和門店的溝通壁壘，以服務贏得競爭。
同樣意在表達強化門店銷售終端作用，淡化經銷商在銷售中的定價話語權，兩種不同的表達是否意味著二者不同的布局思路，這點差異值得玩味。
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