存貨積壓的原因以及解決對策,庫存積壓嚴(yán)重是什么導(dǎo)致的?


大家都知道,物美廉價(jià)的中國商品,向來是美國人的最愛。尤其是疫情的爆發(fā),國外無法生產(chǎn),訂單向雪花一樣像中國飄來,很多企業(yè)接單子接到手軟,要排到明后年,開足馬力,24小時(shí)不停生產(chǎn),但隨著海運(yùn)價(jià)格迅速上升,情況發(fā)生變化。

據(jù)了解,自去年開始,全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)向上攀升,部分航線集裝箱市場報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上,漲幅驚人。

為什么會(huì)這樣?因?yàn)槊绹I了太多的東西,而因?yàn)橐咔樵驅(qū)е碌墓?yīng)鏈危機(jī)爆發(fā),讓大量船只和集裝箱堆積在美國西海岸港口,運(yùn)轉(zhuǎn)不出去,問題遲遲沒有解決,進(jìn)而導(dǎo)致了全球性質(zhì)的貨船和集裝箱短缺,海運(yùn)貿(mào)易價(jià)格快速上漲。雖然在9月份美國干預(yù)下,海運(yùn)價(jià)格小幅回落,但依然維持在高位徘徊。

集裝箱運(yùn)費(fèi)攀升,對我國出口貿(mào)易造成了極大的影響。吞噬掉企業(yè)利潤,而其中,最受沖擊的就是低附加值的商品。

因?yàn)槔麧櫩臻g小,無法承受過高的運(yùn)價(jià),所以很多海外買家暫停下單,并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒絕收貨。

據(jù)央視報(bào)道,在義烏地區(qū),這一情況尤其嚴(yán)重,因?yàn)楹_\(yùn)價(jià)格的暴漲,或者找不到集裝箱,大量海外買家開始甩單,企業(yè)庫存嚴(yán)重積壓,公司現(xiàn)金流情況迅速惡化。

一位家裝用品生產(chǎn)商介紹,有一批今年4月份的訂單,原本計(jì)劃在6月份交貨,可到了眼下11月份還滯留在倉庫里,遲遲運(yùn)送不出去,買家已經(jīng)明確表示不要了。另外有一個(gè)專門出口美國圣誕用品的企業(yè)表示,今年企業(yè)虧損嚴(yán)重,年初接到了大量訂單,但因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲,商品本身價(jià)值和利潤還不夠支付運(yùn)費(fèi),現(xiàn)在全部積壓在倉庫內(nèi),這些東西幾乎毫無價(jià)值。

記者現(xiàn)場采訪看到,一個(gè)出口商品的倉庫,6千多平米的庫房里面幾乎存滿貨物,但與之形成鮮明對比的是來這里運(yùn)輸?shù)募b箱卡車卻是寥寥無幾。而這,僅僅是目前義烏出口商一個(gè)縮影。

現(xiàn)在的情況就是,艙位下不來,或者是碼頭沒有集裝箱,貨源很充足,但是箱子在很多疫情嚴(yán)重的國家回不來,導(dǎo)致堆場的箱子很少。而且哪怕有箱子回來,其較高的價(jià)格也讓很多企業(yè)望而卻步,因?yàn)楫a(chǎn)品太過廉價(jià),利潤太小,他們根本用不起這些價(jià)格飛漲的箱子,只能繼續(xù)等。

但等到什么時(shí)候?

沒有人知道,目前看美國供應(yīng)鏈危機(jī)解決時(shí)間遙遙無期,據(jù)說,美國碼頭工人在發(fā)現(xiàn)這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)后,正坐地起價(jià),降低工作效率和資方談判。另外,美國美國不工作活動(dòng)也愈演愈烈,越來越多的美國人正在辭職回家,哪怕美國工資待遇在三季度上漲了6%,他們也不為所動(dòng)。

不夸張地說,繼續(xù)下去情況將不堪設(shè)想,出口受阻之后,不少企業(yè)開始謀劃出路。

比如跨境電商,因?yàn)槭亲灾魇圪u,擁有定價(jià)權(quán),所以商品定價(jià)高,利潤可以覆蓋海運(yùn)價(jià)格,疫情以來,跨境電商也因此迎來了快速發(fā)展,但隨著亞馬遜等國外電商平臺對中國跨境電商的整治,越來越難。

此外,有不少企業(yè)開始謀劃出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。不過現(xiàn)實(shí)卻是,沒有那么多的內(nèi)需,企業(yè)只能繼續(xù)降價(jià),本就是附加值很低的商品,現(xiàn)在更是很多在賠錢出售。

但無論如何,也比全部都堆積在倉庫里面失去價(jià)值要強(qiáng)。有專家表示,目前國內(nèi)仍有大量的積壓訂單,集裝箱船裝載率還處在高位,因此短期內(nèi)運(yùn)價(jià)難有劇烈波動(dòng)。

在不缺訂單的情況下,很多企業(yè)卻賠了錢。只因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格太過廉價(jià)。很多人好奇的是,他們這么做到底是為了什么?消耗了大量資源和能源,抬高了國內(nèi)物價(jià),卻不敢漲價(jià),這是在為美國人做慈善嗎?

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