文/《中國物流與采購》雜志記者 楊云飛
“今年1月份以來，服裝行業(yè)受疫情、物流不暢等原因影響，造成銷售量下滑明顯?！苯?，德邦快遞快消鞋服行業(yè)研究部總監(jiān)顏沙沙向《中國物流與采購》雜志記者表示。
這一說法得到森馬物流總監(jiān)胡宏峰的印證，“對于疫情，我們無論是線下還是線上的銷售額都受到一些影響，線下市場受到的影響程度更大一點?！?/span>
基于疫情不穩(wěn)定及產能受限，我國服裝供應鏈迎來較大挑戰(zhàn)。近日，據中華全國商業(yè)信息中心數據顯示，1～4月全國重點大型零售企業(yè)服裝零售額同比下降10.19%。同時，疫情導致物流受阻，對線上消費造成明顯抑制，1～4月穿類商品網上零售額同比下降1.7%，增速比1～3月回落2.6個百分點，比2021年同期回落35.5個百分點，是2020年8月以來首次轉為負增長。
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需求側活力不足
“由于我們總倉在上海，因此，日播集團在物流發(fā)貨尤其是退貨方面受到一定程度的影響。”近日，日播時尚集團股份有限公司（簡稱“日播時尚”）物流總監(jiān)劉新發(fā)接受《中國物流與采購》雜志采訪時表示，尤其是在3月底到6月初，整個上海均處靜態(tài)管理，因此上海門店的營業(yè)影響最大。
不過，今年1～5月底，日播時尚全國線上2C部分的總體發(fā)貨量同比仍有3.2個百分點的小幅增長，而線下部分的整體發(fā)貨量雖有下滑，但總體可控。究其原因，劉新發(fā)表示，“受本輪上海疫情影響，波及全國整個服裝行業(yè)。消費是靠市場去拉動的，當人們都在居家隔離、居家辦公，部分企業(yè)受經營效益影響的情況下，員工收入大幅減少導致整體消費能力相對應的減弱。”
“一季度，我們的營收基本與去年持平，這得益于我們線上營收的增長，最終線上線下營收合并到一起時，總營收呈0.03%的略微下滑。不過雖然一季度的營收基本持平，但是利潤確下降了大概四成左右?！焙攴宸治?，這主要是因為，除掉隨銷售額變動的部分變動成本外，其余固定成本在短期內沒法改變。因此，在營收基本持平的時候，我們的凈利潤影響還是比較大的。
剛剛結束的618電商大促活動，對于品牌商家而言，似乎也拉動有限?！按蠖嗤猩碳叶荚谡f跟往年相比，今年的618是史上最難的，主要是大家都覺得流量缺乏，我們也是有類似的感受。”胡宏峰說，客觀而言，疫情持續(xù)的時間太長，像上海6月份才剛剛解封，大家的收入都或多或少受到影響，購買力和購買意愿都會相應下降。這個時候對于快速消費品來講，則更側重于柴米油線等剛性需求，而服裝類商品顯然屬于非剛性需求。
“自從3月20日開始，我們在服裝領域的貨量就開始了大量下跌?！?月25日，上海華企物流有限公司（簡稱“華企物流”）董事長何祥無奈表示，公司主要服務于進口輕奢品牌服裝。自從上海疫情爆發(fā)后，大量進口貨物積壓在港口，無法正常轉運。從貨量上而言，我們的服裝業(yè)務至今仍未恢復到正常水平，僅為正常業(yè)務量的80%左右。
“剩下未恢復的貨量，可能是由于商家暫時只想把前幾個月擠壓的商品消化掉，暫時不上新貨。另外，市場購買力不足，導致店內存貨消化的速度提不上來?！焙蜗榉治稣f。
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在夾縫中生存
疫情之下，物流不暢也是服裝行業(yè)整體缺乏活力的重要原因之一。“尤其是倉庫在疫情區(qū)域的企業(yè)，比如4～5月份，上海區(qū)域貨物無法及時運出，導致春裝、夏裝無法及時上架銷售，一定程度上導致了銷售受阻?！鳖伾成撤治?。
上半年，物流不暢是森馬最大的挑戰(zhàn)之一，因全國各地疫情頻發(fā)，各地管控政策持續(xù)，并且很多異地的政策各不相同，長途運輸和快遞長途異地流轉派送受到了很大的影響。
對此，胡宏峰詳細分析道，首先，長三角非常多的原材料和成品流轉依賴于上海區(qū)域的航空貨運，上海封閉后，很多貨品就往周邊的轉運中心轉移，會影響部分時效；
其次，疫情期間全國很多區(qū)域對來自上海的車輛“嚴防死守”，只要是來自上海的車、人都是非常嚴格的查驗，盡管有防疫通行證，但是遇到這些車輛，都需要目的地的相關人員來接駁，這對運輸時效造成很大的阻礙；
第三，在3～5月份期間，各省對所謂的通行碼、健康碼的互認度不夠，所以跨省長途運輸效率非常低，成本相應也上升，并且貨車司機還要為運輸承擔被隔離的風險，導致整體運費急劇上漲；
第四，對快遞運輸而言，各地快遞終端網點和快遞轉運中心因疫情管控而導致的停擺現象頻出，在最嚴峻的時候，全國有大概20～30%的網點攬收困難，派送受阻，時效無法保障；
第五，快遞漲價商家承壓，基本上每家快遞從去年年底就陸續(xù)開始漲價，派費漲幅基本都在10%左右?！跋啾热ツ晖冢覀円患径纫驗榭爝f提價和EMS的大比例使用，導致單件分攤的的快遞成本上漲10%以上?！焙攴逋嘎?。
基于上述五方面原因，造成了各個品牌商家的銷售承壓，費用承壓，導致了很多商家營收下降，凈利潤下降，甚至有些品牌商家一季度會虧損。而對于服裝公司或品牌方而言，物流費用的提升讓他們猶如在夾縫中生存，左右為難。
據了解，目前服裝商家主要分為兩派，一派為了保銷售，寧可不賺錢也要把貨流轉起來換成現金；另一派為了保利潤，則是賠錢也不賣。相比來說，后者的做法可能會帶來致命的問題。因為服裝是快消品，如果存貨不周轉，就意味著要面對年終庫存集體折舊的問題。按每年30%的折舊比例計算，三年就可折完一批貨物所有的利潤。因此，更多的商家不得不承受物流費用上漲的壓力，盡可能將貨物周轉賣出去，以提高現金流量。
“多方面原因導致了物流成本的大幅上升，除了油價攀升之外，最顯著的就是核酸檢測成本以及人工成本的上升?！鄙頌槲锪骼习宓暮蜗橥瑯涌鄲?。比如，原本司機一天可以工作8小時，但疫情期間要去指定地點排隊做核酸，導致他們現在每天只能有效工作6小時。
值得注意的是，服裝行業(yè)是一個季節(jié)性非常敏感的行業(yè)。尤其是疫情期間，原材料能否及時進場，影響著品牌下一季新品上市的穩(wěn)定性。因此，在整個服裝產業(yè)鏈中，企業(yè)供應鏈應變能力、物流的靈活性是至關重要的一環(huán)。“配套協(xié)同的物流公司能力，在疫情期間至關重要，比如德邦、EMS等物流快遞企業(yè)都在盡力幫助甲方共渡艱難的日子。雖然成本高一些，但他們的確在有限的能力范圍內為服裝企業(yè)提供了幫助?！眲⑿掳l(fā)坦陳。
“在服裝領域，我們的客戶主要集中于品牌服裝企業(yè)、服裝品牌經銷商、第三方服裝供應鏈服務商等?！鳖伾成辰榻B說，從需求端來看，品牌直營客戶注重攬收、時效、末端服務、售后服務等；而經銷商和第三方更加看重成本可控。以品牌服裝為例，場景分為倉到倉、倉到店、門店調撥、返貨、電商等業(yè)務，德邦可提供全場景的、端到端的解決方案。以門店調撥為例，客戶較為看重門店出發(fā)攬收及時率、包裝、時效等方面，德邦可靈活調動全國資源，提供全國統(tǒng)一服務，滿足客戶的多樣化需求。
據介紹，日播集團雖然總倉設在上海，但在長三角還有華南地區(qū)都設有加工廠。因此，上海疫情對于日播集團的整體上新率影響有限。而且5月中下旬日播集團就在上海復工復產白名單內，于是基本上就恢復了正常的生產?！耙咔槠陂g，為了不讓銷售受到影響，我們便開啟了由低風險區(qū)工廠直發(fā)門店和消費者的模式，來應對疫情的沖擊?！眲⑿掳l(fā)介紹說。
（圖源網絡）
3
退貨率事關“生死”
據劉新發(fā)介紹，服裝行業(yè)很多品牌的售賣從2012年開始陸續(xù)向線上轉移，并且逐年快速增長，但在初期大家主要為了解決過季存貨，這對于清庫存大有幫助。另據記者了解，其實在服裝行業(yè)內，這種銷售策略已經轉變了，因為消費者了解這種策略后，在實體店試穿后，會等線上降價再購買，這樣無疑會對線下門店造成沖擊。意識到這一點后，眾多商家開始將線上線下的貨品及價格統(tǒng)一。
當下，就電商而言，線上渠道日益增多，由原來的天貓、京東、唯品會、拼多多等渠道逐漸轉向更多的渠道，隨著平臺的不斷迭代更新，抖音、快手等平臺異軍突起。尤其是抖音通過直播帶貨這種方式，渠道流量和訂單增加很多，貨量提升的非?？臁：攴逋嘎墩f，“在疫情期間，得益于直播渠道的大力拓展，森馬的線上銷售量同比往年占比也是大幅提升。”
不過，隨著線上銷售渠道的增多，退貨率也居高不下。據相關數據統(tǒng)計，有些平臺的退款和退貨率已高達60%?！斑@和平臺規(guī)則有很大的關系。當前其實所有與消費相關的規(guī)則，基本上都是越來越不利于商家，商家在行業(yè)規(guī)則面前猶如小螞蟻面對大山一樣渺小?！焙攴鍩o奈表示，至于所謂規(guī)則的制定是基于兩大前提：一是消費者體驗，流量是平臺的根本，而提高消費體驗是抓住流量的關鍵因素。二是平臺是靠廣告來收取商家傭金的，而在消費緊縮背景下，平臺為了搶占存量市場，內卷也越來越嚴重，只有更高的GMV才能賺取更多的商家傭金。因此，每家平臺都傾向于制定更利于消費者的規(guī)則。
“我們電商今年整體的退貨率與以往同比，也上升了一到兩個點左右?！焙攴逭J為，退貨率之所以升高，首先，銷售環(huán)境疲態(tài)，于是各大平臺競爭加劇，互相內卷。這無疑對消費者是利好的，尤其是售后行為更加大度寬容，因此造成了消費者退貨率升高；其次，直播等渠道的訂單大幅提升，直播銷售的消費特點與搜索電商不同，渠道特性就是退貨率高，直播渠道訂單大幅增加就拉高整體退貨率；第三，疫情期間，各地物流不暢致訂單在運輸派送過程中時間拉長，消費者遲遲收不到貨自然造成退貨增多。
“逆向退貨處理的成本，占商家總物流成本的比例很高，因為處理效率遠低于正向發(fā)貨?！贝送猓瑒⑿掳l(fā)還強調，退貨不僅直接影響到貨物的再次銷售，也會影響商家的現金流。因此，高退貨率往往成了壓死線上賣家的“最后一根稻草”。
除此之外，退貨大多數還是要進行二次上架的。因此，當商家收到退件后，需要立即進行翻修整理、熨燙、重新包裝、重新掛吊牌等工作，有的還也要干洗處理。整個過程下來需要時間，這本身就會影響貨品流轉，造成現金流的積壓。值得注意的是，這些工作都是需要專業(yè)人員處理，不是普通員工就能做的，也沒辦法大范圍采用機器設備完成，于是人工成本大幅提升，并且二次上架能否順利銷售也是未知的。
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供應鏈協(xié)同效率亟需提升
“庫存一直是服裝企業(yè)的一大難題，特別是疫情的不確定性帶來的消費降級和銷售不暢，企業(yè)逆向退貨增多，長期看企業(yè)會更傾向于加盟改直營，引發(fā)供應鏈變革?！鳖伾成痴J為，當前正處于消費升級轉換時期，Z世代、00后逐漸成為消費主力，這代年輕人崇尚多元化、個性化。隨之而來，服裝企業(yè)為提升市場反應能力，款式呈現多樣化，上架周期縮短。這直接導致了訂單的碎片化，考驗物流反應能力，對供應鏈上下游協(xié)同提出較大的挑戰(zhàn)。
如此看來，當前服裝行業(yè)面臨的壓力的確在不斷增大，各方面的成本也在不斷上升，但這些成本又不能直接轉嫁到消費者的身上，于是內部精細化管理對于服裝企業(yè)而言至關重要。對此，日播集團采取了“雙備份”戰(zhàn)略制度。所謂雙備份，就是在上海設有覆蓋生產、物流倉儲基地，然后在國內一些最低風險區(qū)域去另設幾個同樣功能的基地，以備不時之需。
“訂單的碎片化，導致我們由原來一箱一個SKU，到現在的一箱多個SKU。因此，物流的庫內處理能力、物流的協(xié)調能力都非常重要。但其實在整個物流配套方面，我們并不太擔心。因為目前國內物流行業(yè)發(fā)展非常迅速，基本上國內任何區(qū)域都能匹配到合適的物流供應商?！眲⑿掳l(fā)坦言，比如公司運營所需的快運、快遞、落地配、即配等不同物流方式，都有很多服務商可供選擇。
此外，在數字化方面，日播集團已經打造了一套適合自己的全鏈路數字化管理平臺，可以鏈接到整個供應鏈的所有環(huán)節(jié)，可隨時在線處理收、發(fā)、退、存、運等工作?！皵底只@條路是必須要走的，這決定著我們未來能走多遠?！眲⑿掳l(fā)認為。
同樣，針對這一特殊時期，品牌商家如何更好的應對？森馬的做法是，在物流的精細化運營方面加大力度。比如，在倉網布局規(guī)劃方面、在運輸方式方面，在“倉+配”布局方面、在用工管理方面以及自動化設備投入方面都做了更加精細化調整。對此胡宏峰補充說，雖然自動化投入和降低成本似乎相沖突，但加大科技投資力度，讓自動化替代人工以控編制提效率，從而實現降本增效已成業(yè)內共識。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第13期）
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