先講個故事，谷倉有一位非?！熬蟆钡目蛻?。
他做的是亞馬遜歐洲站燈具類目，產(chǎn)品單價超過100美元。
2019年入行，正趕上2020年跨境電商大爆發(fā)，一年不到干了幾百萬美金銷售額，之后也感受到了行業(yè)紅利消退的“寒氣”，單量出現(xiàn)下滑。
但是，當大部分賣家被迫內(nèi)卷壓價做慈善時，這位客戶寧愿少出單，也堅決不降價，之前價格賣多高，現(xiàn)在還是賣多高，為什么？
除了產(chǎn)品確有競爭優(yōu)勢外，他堅決不降價的直接原因，你可能一下子想不到：
對沖退貨損失。
他給筆者算過一筆賬：他的燈具退貨率大概在5%左右，盡管在業(yè)內(nèi)已經(jīng)算很低了，但奈何產(chǎn)品單價高，物流難度大，一單退換貨帶來的虧損，好幾單利潤都賺不回來。
因此，他必須保證足夠高的利潤，才能覆蓋退換貨損失：“寧可少賣少賺，也不要出一單虧一單?！?/span>
這就是跨境電商的“跨境之殤”，每一單退貨，都是賣家的不可承受之重。倔強的背后，都是權(quán)衡的無奈。
除了運費、廣告等明面成本，“退換貨”的隱性成本也不可忽略。尤其對高貨值賣家，一個手機殼能“退款不退貨”白送，一個手機呢？
10月12日24點，亞馬遜秋季 Prime Day 結(jié)束，2022旺季揭幕。
往年是“大促結(jié)束之日，退貨開始之時”，今年難度拉滿——旺季剛剛開始，退換可能就在路上了。
而且，今年的“退換潮”預(yù)計來得更兇猛，如何應(yīng)對和規(guī)避損失，是本文探討的重點。
退貨率太高，是一種災(zāi)難。
美國零售聯(lián)合會和 Appriss Retail 聯(lián)合調(diào)查顯示：2021年美國電商退貨率20.8%，相當于“賣 5 退 1 ”，重災(zāi)區(qū)集中在汽車配件、服飾和家居用品；而平均每100美元的退貨，賣家就會因遭遇欺詐損失10.30美元。
再扣完各種成本，如果就剩下個位數(shù)的毛利，差不多等于毛都沒有。
今年退換率可能更高的4點原因：
1、平臺“軍備競賽”：
大促兩整天，退還四個月。超長退換時間和寬松政策，降低買家剁手心理負擔的同時，也增大了退換率，甚至遭遇0元購。
有賣家戲言：他們明明可以直接搶的，卻給了我們4個月時間。時間久到足以導(dǎo)致退貨過季成死庫存，既沒法轉(zhuǎn)售，還打亂賣家計劃。
2、通脹“收緊口袋”：
今年買家“擔心漲價”將提早購物，同時對經(jīng)濟和通脹的擔憂，買家更看重性價比，更關(guān)注細節(jié)，更貨比三家。過早的購物和挑剔的心態(tài)，都在加大退換概率。
3、價格“只選更低”：
和大家搶直播間，大媽搶雞蛋一樣，搶便宜貨是刻在人類基因里的事情。極度內(nèi)卷之下，同一樣商品，當買家在線下、黑五網(wǎng)一、其他賣家那里拿到更低價格，退貨率就增大。
4、庫存“新老疊加”：
旺季提早，買方“提前購物”會刺激賣方加速清貨，越早上岸越安全；而旺季的季節(jié)性補貨，疊加老庫存和線下商超的海量庫存，卷來卷去除了價格戰(zhàn)，退換服務(wù)也是競爭手段之一。
這4點的“因”，造成的“果”就是：賣家昂貴的「退貨成本」。大多情況下，當退貨處理的成本比商品還貴時，平臺和賣家寧愿咬咬牙“白送”。
但對于高貨值產(chǎn)品，不能白送、也沒法二次上架的，賣家通常二手折價售賣、國外第三方維修、退回國內(nèi)維修、組建海外維修團隊等。
但這也會牽扯出一堆新問題：核心技術(shù)會不會泄露？維修后能否達到再上架標準？海外招聘難度及穩(wěn)定性？大件重貨的逆向物流成本……
跨境電商退換貨之難，歸根到底難在跨洲越洋的漫長路途上。因此跨境電商的售后也將走向本土化，降低退換成本、提升買家體驗，第三方海外倉正扮演越來越重要的角色，充分利用海外倉本土發(fā)貨的時效優(yōu)勢、便捷的當?shù)赝藫Q貨優(yōu)勢，不僅能為品牌出海企業(yè)節(jié)約逆向物流成本，還能給消費者帶來更直觀舒適的購物體驗，無論是平臺商家還是獨立站商家，今后競爭的一個重要維度就是購物體驗，而不僅僅是價格戰(zhàn)。
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