二戰(zhàn)前，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師維克托.尼古拉耶維奇.別利亞耶夫已經(jīng)有了多年的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，他在20年代就設(shè)計(jì)建造了一些滑翔機(jī)，還對(duì)飛翼布局有所研究，他在30年代將雙機(jī)身概念與飛翼布局相結(jié)合，希望打造一種具備遠(yuǎn)程高速飛行能力的飛機(jī)，DB-LK即是這種思想的產(chǎn)物。
DB-LK是一種轟炸機(jī)，原本打算將它設(shè)計(jì)成一種客運(yùn)飛機(jī)，1938年時(shí)改為高速遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，原型機(jī)在1940年交到蘇聯(lián)空軍研究所進(jìn)行測(cè)試，一時(shí)引起眾人的興趣。
DB-LK的氣動(dòng)布局十分特別，它的兩具機(jī)身在外形上類似于30年代的戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)身采用應(yīng)力蒙皮，前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，原計(jì)劃在每具機(jī)身前方安裝一臺(tái)M-88行星發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于研制之中，因此原型機(jī)上實(shí)際安裝的是M-87B，單臺(tái)輸出950馬力，每臺(tái)驅(qū)動(dòng)三槳葉螺旋槳。
兩個(gè)機(jī)身中段之間使用帶有升力的結(jié)構(gòu)相連，機(jī)身外側(cè)各自延伸出機(jī)翼，機(jī)翼前緣前掠，并有輕微的上反，而翼尖部分又向后歪曲，機(jī)翼采用鋁合金蒙皮，后緣部分的襟翼等采用織物蒙皮。飛機(jī)在中軸線上安裝大尺寸的單垂尾，水平尾翼安裝在垂尾上。起落架為后三點(diǎn)式，主起落架在發(fā)動(dòng)機(jī)艙后方，尾輪在垂尾的下方。
飛機(jī)采用4人機(jī)組，每具機(jī)身有一個(gè)類似于戰(zhàn)斗機(jī)的艙室，以及一個(gè)大量透明的錐形尾部艙室，左側(cè)機(jī)身前方是飛行員，后方是導(dǎo)航員兼機(jī)槍手，右側(cè)機(jī)身前方是無(wú)線電員，后方是另一名機(jī)槍手，無(wú)線電員也有一套飛行控制設(shè)備，緊急的時(shí)候可以接手飛機(jī)。
轟炸機(jī)采用內(nèi)置彈艙，可以掛載2000千克炸彈，它的自衛(wèi)武器為6挺ShKAS 7.62毫米機(jī)槍，其中兩挺固定安裝在機(jī)翼上向前射擊，另外4挺以2挺為一組安裝在機(jī)體后方，由導(dǎo)航員和另一名機(jī)槍手操作，負(fù)責(zé)保衛(wèi)轟炸機(jī)后方。
盡管DB-LK轟炸機(jī)在設(shè)計(jì)上很獨(dú)特，確實(shí)引起了很多研究人員的興趣，不過(guò)包括試飛員在內(nèi)的專業(yè)人士對(duì)它的氣動(dòng)設(shè)計(jì)仍有疑慮，試飛員M.A. Nyukhtikov一開(kāi)始并沒(méi)有起飛，而是操作飛機(jī)進(jìn)行多次快速滑行，期間也曾出現(xiàn)過(guò)起落架撞樹(shù)折斷的事故，不過(guò)這不算大問(wèn)題，飛行測(cè)試證明該機(jī)擁有比較好的操作能力，升力、燃油效率比常規(guī)飛機(jī)更好，但它對(duì)重心變化很敏感，隨著燃油消耗、彈藥投放等引起的重心變化，飛機(jī)操控變得困難。
別利亞耶夫在1940年8月提出一個(gè)改進(jìn)計(jì)劃，不過(guò)這個(gè)計(jì)劃里很多條款不太現(xiàn)實(shí)，例如使用1500馬力的M-81發(fā)動(dòng)機(jī)替換M-87，修改飛機(jī)的襟翼、起落架、電氣設(shè)備等，改動(dòng)之多幾乎是重新建造一架飛機(jī)，加上當(dāng)時(shí)國(guó)際形勢(shì)緊張，該機(jī)沒(méi)有獲得機(jī)會(huì)繼續(xù)優(yōu)化。
DB-LK轟炸機(jī)空重約6000千克，最大起飛重量約10700千克，機(jī)長(zhǎng)9.78米，高3.65米，翼展21.6米，最大飛行速度488千米/小時(shí)，最大航程2900千米，最大升限8500米。
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