最近，緊張的烏俄局勢每每占據各大新聞榜，在戰(zhàn)爭面前我們憤慨，但我們又無能為力，而作為汽車從業(yè)人員，它們之間“鬧矛盾”卻影響著跟我們息息相關的汽油價格，新能源車價格。不過，說到戰(zhàn)爭，卻讓我回想起一個經歷過炮火洗禮的品牌——Jeep，這個源自戰(zhàn)場的品牌，它都有哪些經歷呢？今兒我們來聊一聊。
作為第二次世界大戰(zhàn)的“產物”，有人說Jeep是一種車型的統(tǒng)稱，同時也是一個品牌。畢竟這個源自戰(zhàn)場的品牌，因傳承80余年硬派越野精神，以至于讓人們常常將它與情懷二字相提并論。可是在這個追求豪華舒適的新造車時代，單純秉承越野情懷的它，為何深受人們喜愛？這就不得不提它的輝煌歷史……
正如二戰(zhàn)時期美國著名將領喬治巴頓所言“他的作戰(zhàn)腳力，一個是坦克，另一個就是吉普”，戰(zhàn)后盟軍總司令艾森豪威爾將軍就評價過：“Jeep、飛機和登陸艇是我贏得正義與自由的三大武器”。
在第二次世界大戰(zhàn)前夕，美國軍方向國內的汽車制造商征求一輛能夠滿足多項軍用需求的輕型四驅偵察車，這款車型首先需要具備更好的操控性、更堅固可靠的車身，以及更高安全性等特點，好將一戰(zhàn)中已經老舊了摩托車和福特T型車替換掉，并制訂相應的軍用車的標準規(guī)格，以便大批量生產，可是好幾個商家的設計都遭到了軍方的否定。
1939年，隨著二次世界大戰(zhàn)的全面爆發(fā)時間，為了強化軍事力量，美國政府在1940年7月加緊了對全國各個汽車生產廠家的壓力，并且向全國135個廠家公開招標，要求在49天之內提供樣車、75天之內提供出70輛車，車重要求1300磅，能裝載660磅重，發(fā)動機力矩應為85英尺磅，軸距小于80英寸，輪距小于47英寸。在如此苛刻的條件，只有班特公司中了標，并且應美軍要求，在1941年Jeep僅用75天生產出第一批耐用可靠、能單兵作戰(zhàn)亦可攜運的Willys MB，也就是這款車為美軍在二戰(zhàn)，甚至越南戰(zhàn)爭中貢獻積極力量。
1940年7月11日，美國政府加緊了對全國各個汽車生產廠家的壓力。他們向全國135個廠家招標，要求在49天之內提供樣車、75天之內提供出70輛車，車重要求1300磅，能裝載660磅重，發(fā)動機力矩應為85英尺磅，軸距小于80英寸，輪距小于47英寸。如此苛刻的條件，只有班特公司中了標。1941年應美軍要求，Jeep僅用75天生產出第一批耐用可靠、能單兵作戰(zhàn)亦可攜運的Willys MB，在二戰(zhàn)中貢獻積極力量。
如此看來，想必大家心里應該有了答案。生于戰(zhàn)場，忠于無愧，就是它起初的情懷。作為一款合格的軍用車，它用堅固可靠性能，以及不俗的越野能力，挑戰(zhàn)著滿目瘡痍的戰(zhàn)場。也正如許多電視電影上所演的一樣，該車成為美國陸軍最受歡迎的車型，強悍的改裝能力，讓美軍所到之處似乎都能看到它的身影，在軍中的服役時間長達19年。
然而，戰(zhàn)爭總有結束的時候，戰(zhàn)爭時期的優(yōu)秀車型轉做民用，是大家都熟悉的節(jié)奏：
1946年上市的Jeep Willys Station Wagon是歷史上第一輛真正意義的SUV，以及第一輛全鋼旅行車，有家庭和商務2種用途。
1948年，Jeep推出Jeepster青年系列，強大動力、拉風敞篷、炫亮色彩，很多人認為它是一款兩門賽車。
1950年芝加哥車展，Jeep Willys Jeepster發(fā)布，展臺就是國際圓形劇場。
1962年秋，世界上第一輛豪華SUV——Jeep Wagoneer瓦格尼爾以轎車難以比擬的四驅通過能力、舒適內飾和寬大空間三大特質，創(chuàng)立全新的純種Jeep，引領了美國豪華四驅車發(fā)展。
現如今它的情懷在我們看來：不是所有經歷，都叫傳奇；不是所有顛覆，都叫開創(chuàng)；不是所有放懷，都叫自由。作為傳承80余年榮耀歷史的純正硬派越野，它的身上肩負了，勝利，經濟，發(fā)展等太多的東西。它的到來已經不單單是一個市場一個時代的需求，更多的是一種情懷的寄托。
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