最初，很少有人看好傳統(tǒng)車企的電動化轉型，相比較造車新勢力們，市場愿意將更多的目光投向它們。很少有人預料到，大眾的電氣化之路遠比想象中通暢。到今年四月，上汽大眾純電動品牌ID.迎來了其上市的第一周年紀念。在過去的一年里，上汽大眾ID.家族旗下的ID.4 X、ID.6 X以及ID.3接聯為市場提供了更多優(yōu)質的選擇。
截止目前，上汽大眾ID.家族旗下的三款車型總銷量近5萬臺。不完全統(tǒng)計，去年全年南北大眾的新能源車已占據主流合資46%份額。曾一度蟬聯了單一品牌銷量冠軍，對比新勢錄表現十分強勢。而上汽大眾ID.家族，能獲得如此出色的市場表現，自然離不開優(yōu)秀的產品與一系列戰(zhàn)略布局。
產品精準定位 深化品牌優(yōu)勢
在新四化背景下，國內各大傳統(tǒng)車企都紛紛開始向電氣化轉型。而大眾作為老牌車企，其ID.系列如今能夠代表合資車企突圍的原因，在于其在產品和營銷層面下了很大功夫。根據品牌規(guī)劃，此前大眾集團已經擬定實現100萬輛產能的時間從2025年提前到了2023年。與此同時，還計劃在2020年到2024年之間持續(xù)投入330億歐元以此來實現強有力的電氣化布局。
大眾雖不是合資品牌中最早投放電動汽車產品的那一位，但其投放產品的速度和決心卻是顯而易見的。光在去年，上汽大眾便斥資170億元打造MEB平臺，并且正式投入生產階段。之后，又迅速推出三款車型面市，憑借著ID.家族MEB平臺優(yōu)勢，上汽大眾已經初步完成了ID.產品布局，且精準定位三款車型，覆蓋了從家庭出行到個性用車的不同人群需求。
不僅帶來了豐富的產品結構，也繼承了國內消費者所信賴的德系品質。上汽大眾ID.品牌在整車研發(fā)階段便采用嚴苛的產品測試標準要求，無論是電池可靠性、還是被動安全性以及中保研C-IASI碰撞測試，都能夠拿到傳統(tǒng)車企都很難做到的成績，技術層面的功力可謂不俗。而上汽大眾ID.家族做得遠不止于此，作為合資品牌電氣化轉型的樣本，更讓消費者們看到了品牌的厚積薄發(fā)。
同時，上汽大眾的ID.家族將更加強大，相信也將成為更多消費者購買電動車的好選擇，這也是上汽大眾造車實力的集中體現。由此可見，上汽大眾ID.系列在銷量表現方面，消費者的認可由此可見一斑。按如此節(jié)奏穩(wěn)步發(fā)展下去，未來整個家族系列月銷量突破萬臺不再是問題。不到一年的時間，能獲得如此的銷量增速，即使放眼整個造車新勢力隊伍也是不容小覷。
產品多維度發(fā)力 領航新能源賽道
與此前市面上的油改電產品截然不同， MEB平臺采用了正向研發(fā)手段，新車型不論是內外設計，還是性能與功能配置方面都有著不一樣的表現。例如ID.3車型自去年10月上市以來，踩準了國內代步型純電動車的風口，在其合資品牌細分領域幾乎沒有對手。
如今，上汽大眾ID.純電家族ID.4 X、ID.6 X、ID.3均推出了2022款車型。新款ID.家族引入了智能泊車輔助、預碰撞安全系統(tǒng)、智慧車聯系統(tǒng)4.0升級版等一系列功能，智能化水平進一步增強，在強敵環(huán)伺的激烈戰(zhàn)場中又一次提高了產品競爭力。
而為了能迅速打響上汽大眾ID.系列的招牌，上汽大眾在品牌營銷策略上也開創(chuàng)了不一樣的新思路。為ID.系列產品打造了專屬的代理制營銷模式，定向打造的城市展廳已經走進了各大主流城市的商圈之中?；靖采w一到三線城市的755家ID.代理商，能滿足絕大部分用戶對車型了解和試駕的需求。
除此之外，圍繞ID.系列產品新零售生態(tài)，線上與線下相通的用戶模式也得到了越來越多年輕消費者青睞。在如今龐大的用戶基礎上，上汽大眾持續(xù)深耕用戶生態(tài)，不斷取得良好成果。使產品與營銷、服務的多維度合力，助力品牌進一步釋放其市場影響力。ID.系列如果能持續(xù)做好營銷以及智能網聯系統(tǒng)的更新，定將進入品牌爆發(fā)期，迎來銷量的井噴。
電動EV：有品質、有追求的大眾ID.家族，未來可期！
一年的時間里，從產品到營銷發(fā)力，從渠道創(chuàng)新再到用戶運營，上汽大眾ID.品牌依靠自身強大的實力體系，以及對于國內消費者需求的理解，開辟了一條具有特色的務實道路，更將新能源產品的魅力毫無保留的帶給每一位用戶。在新能源時代大背景下，上汽大眾ID.實力仍不容小覷，屬于它的品牌故事還在繼續(xù)。進入品牌第二個年頭，上汽大眾ID.家族又將帶給我們哪些驚喜？我們一起拭目以待。
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