最近，相信很多網(wǎng)友的朋友圈都被上汽大眾ID.3刷屏了吧。本就以顏值、性能和性價比而備受關(guān)注的上汽大眾ID.3在前不久推出了新款車型。按照常理來說，一款暢銷車推出新車型是很正常的，畢竟我們這些老車主也都覺得這款車不錯?？墒侵攸c是上汽大眾這次推出的新車價格實在是太誘人了，比老款入門級ID.3足足便宜了近2萬元。這是什么概念？按照上汽大眾ID.3一年用車成本5000左右計算，相當于4年零成本用車，香不香？
言歸正傳，接下來就帶大家走進這輛純電小車，看它是否值得買吧。我個人是比較喜歡純電動汽車超前的設計的，尤其是上汽大眾ID.3的設計雖然前衛(wèi)、運動，但是卻沒有過分的夸張，很容易讓人心動。上汽大眾ID.3的車身尺寸也是當初我購買這款車的一大原因，要知道現(xiàn)在市內(nèi)早晚高峰開大車屬實不舒服，而且找停車位的時候，你更會明白大車有多難堪。
至于車內(nèi)部分，作為2022款上汽大眾ID.3的全新入門款車型，純凈智享版上汽大眾ID.3的整體設計和22款I(lǐng)D.3的其他車型并沒有明顯區(qū)別，依舊是以簡潔為主，看上去實用又有朝氣。當然，很多網(wǎng)友更關(guān)心的是價格下探，是否影響車輛的配置，這點大家可以放心，不論是最新一代車聯(lián)系統(tǒng)，還是豐富人機互動 ID. Light光語系統(tǒng)都可以在這款上找到。
再加上全面的主被動安全配置，用很多網(wǎng)友的話說，上汽大眾ID.3完美詮釋了什么叫做入門即豪華。說出來大家可能不信，14萬多的入門級ID.3竟然還有胎壓報警、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、Front Assist前部安全輔助系統(tǒng)、前后駐車雷達、全速自適應巡航……就問一句，還有誰？
除了配置領(lǐng)先之外，上汽大眾的空間優(yōu)勢在ID.3身上也展現(xiàn)的淋漓盡致。別看只是兩廂車，但是得益于全新平臺的短懸長軸優(yōu)勢，這款車的空間優(yōu)勢甚至可以媲美很多緊湊型SUV。大家可能沒注意到，上汽大眾ID.3的軸距甚至要比很多緊湊型SUV更長。所以，不論是日常代步還是帶家人出行，上汽大眾ID.3的后排都不會拖后腿。
接下來著重說一下這款車的駕駛感受吧，相信很多想買上汽大眾ID.3的消費者更關(guān)心的還是這一點。作為同級別產(chǎn)品里少有的后置后驅(qū)布局的純電車型，上汽大眾ID.3還采用了前后50:50配重，在加速的時候，車輛的重心會向尾部移動，使得后輪獲得更多的抓地力，從而帶來夸張的加速表現(xiàn)。而且深深踩下踏板也能感受到比較強烈的推背感，而這則可以說是上汽大眾ID.3被譽為電動小鋼炮的關(guān)鍵原因。
當然，上汽大眾ID.3除了出色的可玩性，大多數(shù)消費者買它是以代步為主。為了給消費者帶來更加出色的用車體驗，這款小車還采用了B擋和D擋模式，其中前者在保證能量回收提升續(xù)航的基礎(chǔ)上，依舊有著不錯的駕駛感受，而后者更是讓上汽大眾ID.3擁有媲美燃油車的動態(tài)表現(xiàn)。講真，這樣的產(chǎn)品，你心動不？
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