機(jī)車圈似乎對(duì)電摩一直都有偏見(jiàn)，但是架不住大勢(shì)所趨的時(shí)代改變，各大廠家紛紛在電摩領(lǐng)域發(fā)力，作為國(guó)產(chǎn)一線大廠，QJMOTOR也在前些時(shí)候公布了一款電動(dòng)大跑車，近日筆者有機(jī)會(huì)前去體驗(yàn)了一下樣車，這款全國(guó)只有三臺(tái)的RX QJ5000D，它到底能不能改變我們對(duì)電摩的看法呢。

延續(xù)賽系列的外觀

乍一看，你會(huì)以為這是賽系列推出的新款車型，再仔細(xì)看你會(huì)覺(jué)得它比現(xiàn)在賽系列的所有車型都要帥，不管是顏色的搭配，還是外觀上細(xì)節(jié)的裝點(diǎn)，都能令人賞心悅目。從這個(gè)角度看，其實(shí)完全看不出來(lái)這是一臺(tái)電摩。

不過(guò)在另一個(gè)角度，你就能輕易發(fā)現(xiàn)它的不同之處，比如挖空的油箱，沒(méi)有排氣管等等，具備電摩的典型特征。而延續(xù)賽系列風(fēng)格的好處就是，更容易讓人接受，不過(guò)設(shè)計(jì)師并沒(méi)有偷懶，經(jīng)過(guò)一些前衛(wèi)風(fēng)格的設(shè)計(jì)手法，讓它帶給我們不一樣的觀感體驗(yàn)。

特別是中空的油箱，搭配懸浮式的后坐墊，科幻的視覺(jué)效果迎面而來(lái)。在目前的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車當(dāng)中，這個(gè)顏值已經(jīng)沒(méi)什么好挑剔的，顏控黨可以放心了。

樣車的細(xì)節(jié)配置

雖然RX QJ5000D采用了類似賽250的車頭，但是完全不同前大燈結(jié)構(gòu)，以及嵌入式的前轉(zhuǎn)向燈，讓它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更甚，透鏡的加入也進(jìn)一步提升了前大燈的鋪路效果。

大燈效果如上圖，圖1是近光狀態(tài)，圖2是遠(yuǎn)光狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候透鏡的作用就被體現(xiàn)出來(lái)了，非常的聚光，遠(yuǎn)光效果相當(dāng)不錯(cuò)，夜間騎行基本不需要對(duì)燈光進(jìn)行改裝。另外這個(gè)大燈還具備自動(dòng)功能。

車頭的正中央有一顆攝像頭，顯然這是為行車記錄儀準(zhǔn)備的，不過(guò)因?yàn)槭菢榆嚨臓顟B(tài)，目前還不知道要從哪里調(diào)取行車畫面。

儀表并沒(méi)有選用全彩TFT屏，可能是考慮成本所致，也有可能是完全沒(méi)必要，畢竟相比傳統(tǒng)的燃油車型，電摩沒(méi)有那么多數(shù)據(jù)信息需要展現(xiàn)出來(lái)。儀表內(nèi)部的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，功能性也非常簡(jiǎn)單易懂，儀表兩側(cè)分布著一些狀態(tài)提示燈，而且開燈狀態(tài)可以自動(dòng)降低儀表亮度。

手把按鍵非常熟悉了吧，與目前QJMOTOR大部分車型上的手把按鍵類似，除了右側(cè)緊急熄火開關(guān)換成了模式切換，大燈開關(guān)加入了自動(dòng)之外，其他部分基本功能相同。

挖空的油箱是這臺(tái)電摩的特色設(shè)計(jì)，因?yàn)殡娷嚥恍枰拖?，但是又需要這個(gè)結(jié)構(gòu)來(lái)保持傳統(tǒng)跑車的造型，所以干脆用來(lái)當(dāng)做儲(chǔ)物空間，結(jié)果證明效果相當(dāng)不錯(cuò)。

油箱頂部被設(shè)計(jì)成可開啟的透明蓋板，開啟位置座椅左側(cè)，需要用鑰匙開啟。這個(gè)空間可以放進(jìn)去一頂3/4盔，小一點(diǎn)的復(fù)古全盔應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題，跑盔什么的就難了。如果再大一點(diǎn)就好了，畢竟這是電動(dòng)跑車，跑盔才是最搭的。

坐墊看上去似乎也是延續(xù)了賽系列的設(shè)計(jì)，實(shí)際上因?yàn)檐嚿砀木壒?，坐墊前端收得更加窄，雖然不知道座高多少，但是對(duì)身高的要求相當(dāng)?shù)汀?/p>

尾燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后，燈組的面積更大，Y結(jié)構(gòu)造型也更加符合電摩張揚(yáng)前衛(wèi)的氣質(zhì)，順便拉開與賽系列尾燈的差異。

倒立式的前叉規(guī)格未知，從外觀上判斷應(yīng)該是賽350上的那一套，而前剎車的尺寸和賽350雙碟版本相同，但是僅保留了單剎車盤，卡鉗還是那套四活塞的規(guī)格，配備ABS系統(tǒng)。

中置后減震比較長(zhǎng)，具備調(diào)節(jié)功能。不過(guò)因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以減震的位置比較靠前，也正是因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)，給懸浮式坐墊創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

后剎車采用單盤+單活塞剎車卡鉗的設(shè)計(jì)，同樣有ABS防抱死系統(tǒng)的加持。只是搖臂安裝的后擋泥板效果自然更好，但是會(huì)犧牲一點(diǎn)整體外觀上的運(yùn)動(dòng)感。

鏈條傳動(dòng)是這臺(tái)電摩的特色之一，為什么沒(méi)有選擇電摩更為常見(jiàn)的皮帶傳動(dòng)，應(yīng)該是與這臺(tái)電摩搭載變速箱的原因有關(guān)，巨大的后牙盤也表明它擁有不俗的扭力。

左側(cè)的換擋踏板也彰顯了，它具備換擋功能的身份。這臺(tái)變速箱提供四個(gè)檔位，需要配合離合器進(jìn)行換擋操作，離合器的作用是用來(lái)切斷電機(jī)的動(dòng)力，方便完成換擋操作，但是起步的時(shí)候不需要。

中置電機(jī)參數(shù)未知

根據(jù)目前掌握的消息，RX QJ5000D，搭載一臺(tái)功率為5千瓦的中置電機(jī)，最高車速為105km/h。這些數(shù)據(jù)源自工信部公開的車型數(shù)據(jù)，不過(guò)電池容量以及續(xù)航里程還沒(méi)有確切的消息，因?yàn)閺S家只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單地亮相，并未公布任何信息。

這臺(tái)中置電機(jī)的啟動(dòng)方式，與大多數(shù)踏板摩托相同，需要?jiǎng)x車才能完成“點(diǎn)火”，然后掛擋起步，但是不需要捏離合操作，也就是說(shuō)不存在起步頓挫，或者卡死火的情況，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)很友好，但是換擋的時(shí)候還是需要用到離合器的。

試駕體驗(yàn)

老規(guī)矩，身高173cm展示座高，這臺(tái)RX QJ5000D并沒(méi)有具有的座高數(shù)據(jù)，但是因?yàn)檐嚿肀容^窄，以及座椅前端的收窄設(shè)計(jì)，我坐上去之后雙腿彎曲，還有不少余量，對(duì)小個(gè)子騎士非常友好。

電摩的主要樂(lè)趣在于，起步即是巔峰的扭力爆發(fā)，初段的加速遠(yuǎn)強(qiáng)于傳統(tǒng)燃油摩托車，雖然電機(jī)少了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和排氣聲浪，但是電機(jī)的蜂鳴聲還是很明顯的，并不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于安靜。電機(jī)的輸出線性是另一大特色，不過(guò)這臺(tái)電摩并不會(huì)缺乏駕駛樂(lè)趣，在速度略微起來(lái)之后，突然大油門能夠非常輕松的翹頭，畢竟這臺(tái)車只有144Kg，操控輕盈很好控制。

彎道表現(xiàn)肯定是要試一下的，剛好場(chǎng)地內(nèi)有擺好的樁筒。同樣因?yàn)檐嚭茌p，這臺(tái)車操控起來(lái)毫無(wú)壓力，電機(jī)的油門其實(shí)更容易掌控，在壓彎的時(shí)候更加從容。左右翻身的跟隨性相當(dāng)強(qiáng)，而且腳踏的極限比想象當(dāng)中要高很多。這臺(tái)車配備了正新NK01電摩專用運(yùn)動(dòng)半熱熔輪胎，算是一個(gè)抓地力不錯(cuò)的型號(hào)，滿足日常使用問(wèn)題不大。

整臺(tái)車的騎行三角略有前傾，戰(zhàn)斗感還是有一些的，不過(guò)手把并沒(méi)有很低，充分考慮到了日常通勤的舒適性。雖然坐墊前端收窄，但是駕駛位的后部非常寬大，舒適性也有兼顧到。不過(guò)因?yàn)檐嚿肀容^窄的緣故，以及中空油箱的設(shè)計(jì)，膝蓋的夾持感沒(méi)有那么好。

前后減震支撐性沒(méi)問(wèn)題，畢竟車很輕，因?yàn)槭菆?chǎng)地的試駕，舒適性沒(méi)有辦法試到，過(guò)了幾個(gè)減速帶，感覺(jué)減震還是比較硬的。而剎車這一塊，應(yīng)該還不算是最終的規(guī)格，因?yàn)榍皠x車右側(cè)的剎車盤沒(méi)有，但是安裝卡鉗的支架還在，現(xiàn)在還不好下結(jié)論。

試駕總結(jié)

其實(shí)電摩，我過(guò)去幾乎沒(méi)有去嘗試過(guò)，不過(guò)最近因?yàn)楦鞔竽ν熊嚻放频碾娔婍扯粒瑱C(jī)會(huì)也就越來(lái)越多了，電摩成為摩托車發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)可厚非。錢江的這款電動(dòng)跑車給我的印象還是很不錯(cuò)的，標(biāo)準(zhǔn)的仿賽外觀加入了一些前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)，顏值相當(dāng)高。而電機(jī)所帶來(lái)的強(qiáng)勁低扭輸出，比起燃油車型要快樂(lè)得多，加速很強(qiáng)。就是不知道真正的量產(chǎn)車型會(huì)是什么樣子，也不知道具體什么時(shí)候會(huì)公布價(jià)格上市。

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