【作者語(yǔ)】#乘風(fēng)破浪的人生#

我這人確實(shí)有點(diǎn)怪，說(shuō)的嚴(yán)重點(diǎn)就是患有職業(yè)病，機(jī)艙成百上千種機(jī)械設(shè)備交織成網(wǎng)，如果好幾天不發(fā)現(xiàn)點(diǎn)小問(wèn)題，感覺(jué)渾身不自在，懷疑這懷疑那，難道沒(méi)有檢查到位，難道是潛在的故障初期暫時(shí)表現(xiàn)出來(lái)，雖然無(wú)厘頭的胡思亂想，但還是希望機(jī)艙所有設(shè)備都能車(chē)順勿擾人！

每次巡班特除了別留意正在運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備外，不時(shí)鞠躬作揖，阿彌陀佛以期保佑，也許這就是精神戰(zhàn)，以無(wú)畏的精神去解決每天都可能出現(xiàn)的新問(wèn)題，新發(fā)現(xiàn)！

本文洋洋灑灑共8623個(gè)字，屬于航海輪機(jī)業(yè)務(wù)技術(shù)類(lèi)文章，身為船舶輪機(jī)長(zhǎng)，強(qiáng)烈的求知欲望有增無(wú)減，始終堅(jiān)持檢修第一線(xiàn)，學(xué)習(xí)總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，為寫(xiě)好每一篇文章提供了良好的素材，身臨其境抽絲剝繭，才能文思泉涌，點(diǎn)點(diǎn)滴滴記錄航海的那技術(shù)活，不做作、貴在真實(shí)、對(duì)自己對(duì)他人有意義！

作者:黃老軌

作者近照

低速~低速~飄航~漂航，忙！

我覺(jué)得論準(zhǔn)點(diǎn)率箱子船(集裝箱運(yùn)輸船)堪稱(chēng)“南波灣”，交通工具中比速度確實(shí)不行，但比準(zhǔn)點(diǎn)率毫不夸張可以把飛機(jī)和高鐵甩幾條街，按照班次計(jì)劃的可預(yù)見(jiàn)性，箱子船稱(chēng)老大、班輪霸主，沒(méi)人敢稱(chēng)第二，劈波斬浪風(fēng)雨無(wú)阻，可以預(yù)知見(jiàn)半年后某一天船大概在什么位置，靠泊哪個(gè)港口，確實(shí)吊打漫無(wú)目的的散、雜貨船航次計(jì)劃和船期。

24000超大箱子船

因?yàn)榘啻斡?jì)劃，提前半個(gè)多月就知道本航次美國(guó)靠泊計(jì)劃延期，為了慢速省油為目的，從國(guó)內(nèi)寧波港出發(fā)，一路晃晃悠悠的17天才開(kāi)到美國(guó)洛杉磯200海里處漂航，但是跑的還是太快，還需要漂航等待5天才能進(jìn)港。

饒有興趣計(jì)算了下，慢速和低速到底省了多少油錢(qián):

低速54轉(zhuǎn)，平均航速12節(jié)，每天耗油50噸，歷時(shí)共計(jì)約17天。

(1)低速總耗油量=50X17=850噸(高硫燃油)

高速85轉(zhuǎn)，平均航速22節(jié)，每天耗油160噸，歷時(shí)共計(jì)約11天

(2)高速總耗油量=160X11=1760噸(高硫燃油)

慢速節(jié)省燃油量=1760－850=910噸燃油

節(jié)省美金US=910X700美金/頓=637000美金(約4,267,900RMB)

不算不知道，一算嚇一跳！這么多錢(qián)看的我口水嘩嘩的，看著每月微薄的工資，心酸的流淚，啥時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)共產(chǎn)主義，沒(méi)有私產(chǎn)和公產(chǎn)，有錢(qián)大伙一起花，做夢(mèng)的時(shí)候想想都能笑醒，快哉快哉！

主機(jī)跑低速確實(shí)很受傷，除了每天2個(gè)小時(shí)高速“排毒”以外，最讓我心疼的是，三臺(tái)輔助鼓風(fēng)機(jī)一天24小時(shí)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，額外增加300多KW的用電負(fù)荷不說(shuō)，每天還提心吊膽，生怕某一臺(tái)萬(wàn)一罷工，也只能停航檢修了，如果馬達(dá)控制電路故障還好解決一些，如果馬達(dá)機(jī)械故障，那搞起來(lái)就費(fèi)時(shí)費(fèi)力了。

隔天拔快一小時(shí)，總共拔快了9個(gè)小時(shí)，總算跑到了美國(guó)洛杉磯離岸200海里，我也提前給船長(zhǎng)打了招呼，漂航時(shí)要利用一天的時(shí)間進(jìn)行主機(jī)“排毒”清潔掃氣室及活塞環(huán)檢查、液壓蓄能器壓力檢測(cè)與補(bǔ)充氮?dú)?/span>，需要說(shuō)明的是美屬“200海里”為地頭蛇理論，霸權(quán)地帶，我的地盤(pán)我做主，該區(qū)域?yàn)槔厦绖澋目諝馕廴揪彌_區(qū)，不讓你進(jìn)錨地拋錨怕污染人家的空氣，所以盡量把船飄在200海里以外再遠(yuǎn)一些，為了防止船舶隨波逐流誤闖環(huán)保禁區(qū)“200海里以?xún)?nèi)”，最后我們船控制在離岸260海里，萬(wàn)事俱備東風(fēng)如期，船舶基本平行陸基線(xiàn)漂流，速度1.5節(jié)左右，穩(wěn)住......，機(jī)艙工作，準(zhǔn)備開(kāi)干......！

美屬200海里區(qū)域之外

曼恩主機(jī)掃氣箱放殘?jiān)O(shè)計(jì)，比老式蘇而壽人性化多了，掃氣室集污面及放殘管向檢查道門(mén)外側(cè)“返水”傾斜，打開(kāi)檢查掃氣室檢查導(dǎo)門(mén)，蹲在外側(cè)就可以清潔掃氣室內(nèi)的油泥，對(duì)比蘇爾壽的機(jī)器不想多說(shuō)了，說(shuō)多了都是淚，彎流掃氣機(jī)型已經(jīng)淘汰干凈回爐成鋼，掏掃氣室、拆件口琴閥只能用“哭”來(lái)形容(70、80后深有感觸，90后的年輕人沒(méi)做過(guò))，直流掃氣形式蘇爾壽多數(shù)機(jī)型已經(jīng)步入老年，掃氣室放殘變態(tài)的設(shè)計(jì)剛好與曼恩的相反，掏掃氣室只能進(jìn)入掃氣總管，我也很無(wú)奈只能用“熱和臟”來(lái)形容，不知道蘇爾壽設(shè)計(jì)師是不是和曼恩廠(chǎng)家有仇，你設(shè)計(jì)的再好我也不像你學(xué)習(xí)，反正掏掃氣室不用我去，大爺?shù)模?/p>

但是檢查活塞環(huán)的工作環(huán)境，新型曼恩電噴主機(jī)確實(shí)趕不上蘇爾壽老機(jī)型(RTA840mm缸徑)，曼恩主機(jī)莫大的一個(gè)機(jī)型(980mm的缸徑，大概也是目前地球上柴油機(jī)最大的缸徑了)，其掃氣室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的非常狹窄，也必須側(cè)著身子找個(gè)身材苗條的可以圍繞缸套檢查掃氣口一周，像我這行強(qiáng)壯的肌肉男，估計(jì)要夾的奶頭疼，甚至卡皮的可能性都有。

大管輪掃氣室檢查

但是，畢竟并不是所有的大管輪身材都苗條，要是碰到200多斤的大胖子，也只能老軌去鉆了，現(xiàn)在船上的伙食條件也不錯(cuò)，精廋的大管可遇不可求，只要不卡皮也要硬著頭皮去鉆，畢竟第一手管理者必須有親臨第一線(xiàn)才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

曼恩活塞環(huán)檢查后

如果你是做機(jī)艙的沒(méi)有掏過(guò)掃氣室，我不相信，如果你是大管輪沒(méi)有鉆過(guò)掃氣室，鬼才會(huì)相信！

清潔完掃氣室，檢查主機(jī)9個(gè)缸的活塞環(huán)工作狀況后，隨即進(jìn)行主機(jī)液壓蓄能器的檢測(cè)與補(bǔ)充氮?dú)?.....，當(dāng)然這是下午的工作安排了，下班...洗澡..吃飯...2小時(shí)午睡.....！

MAN 9K98ME-B型電噴主機(jī)液壓皮囊蓄能器布置及壓力檢查

本機(jī)型總共配備30個(gè)皮囊式液壓蓄能器，具體布置如下，每缸HCU單元設(shè)計(jì)3個(gè)(10 L容量的2個(gè)用語(yǔ))，9個(gè)缸總共27個(gè)皮囊蓄能器如下圖:

HPS機(jī)帶液壓泵單元3個(gè)(4 L容量)，如下圖:

HPS機(jī)帶泵單元蓄能器布置

所以本次氮?dú)鈾z查及充注必然有30個(gè)點(diǎn)，檢查及充注過(guò)程相對(duì)比較簡(jiǎn)單，一般情況下個(gè)把小時(shí)基本上可以完成，由于本次在上海塢修期間，皮囊式蓄能器已經(jīng)過(guò)了5年使用安全期，所以公司大手筆把所有的皮囊全部安排岸上工人一次性更換，工人整整搞了一個(gè)多星期才完工。

塢修檢修工作現(xiàn)場(chǎng)

所以我對(duì)于全新蓄能器的可靠性還是比較有信心的，按照說(shuō)明書(shū)溫度與充注氮?dú)鈮毫﹃P(guān)系，如下圖:

說(shuō)明書(shū)氮?dú)鈮毫囟葘?duì)照表

檢查過(guò)程中蓄能器壓力基本上都在145Bar以上，新的就是新的，僅僅使用了4個(gè)多月，壓力損失確實(shí)很小，但是檢查NO2缸和NO7缸時(shí)，氣缸注油器液壓系統(tǒng)4L的2個(gè)蓄能器壓力檢測(cè)居然為0，簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，記憶中檢查過(guò)N次，大部分都是壓力偏低的，還第一次碰到2個(gè)蓄能器壓力同時(shí)為0的，怪哉！怪哉！

電子式壓力檢測(cè)表

隨即進(jìn)行填充氮?dú)?，蓄能器壓力罐根本無(wú)法保壓，壓力很快就降下來(lái)了，難道皮囊破了嗎？不太可能呀，皮囊剛換新才用了四個(gè)月左右，而且都是原廠(chǎng)備品，不至于這么快就嗝屁了吧，此時(shí)滿(mǎn)腦子里都是疑問(wèn)，恨不得馬上拆出來(lái)看看到底哪里出現(xiàn)了問(wèn)題。

岸修工人檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

但是...但是2個(gè)這玩意死重死重的(不過(guò)4L算是輕的，碰到該蓄能器故障運(yùn)氣還算好的，另外10L的是兩個(gè)組合在一個(gè)座上，見(jiàn)上圖，如果故障了，拆卸更麻煩，是賊沉賊沉的那種，而且檢修空間有限)，馬上拆下來(lái)檢修，確實(shí)不是一會(huì)半會(huì)能搞定了，由于臨近晚飯時(shí)間，真心不想加班干活，而且也沒(méi)有必要，所以決定明天上午安排檢修一探究竟！

“皮囊式”液壓蓄能器的作用

蓄能器的種類(lèi)當(dāng)然很多了，包括彈簧式、重錘式、氣體式，當(dāng)然皮囊式液壓蓄能器是氣體式的一種，是目前應(yīng)用最廣泛的，主要作用是把液壓油儲(chǔ)存在“彈性”的耐壓容器中，待需要時(shí)又將其釋放出來(lái)的能量出來(lái)裝置，作為一個(gè)輔助部件，對(duì)于改善液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能，保持工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其他部件的工作壽命及降低系統(tǒng)噪音都起到一定的作用。

皮囊式蓄能器其特點(diǎn)必然是皮囊慣性小、反應(yīng)靈敏、附屬部件少、安裝及維護(hù)容易，充氣方便且不容易漏氣(故障率還是有的，雖然不高，相對(duì)來(lái)講還算比較可靠，漏氣損失失很小，廠(chǎng)家要求5年左右壽命，你用6年也是沒(méi)問(wèn)題的)。

所以總結(jié)曼恩主機(jī)HCU和HPS系統(tǒng)必須配備的皮囊式液壓蓄能器，其主要作用有以下幾點(diǎn):

(1)、吸收液壓沖擊，穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。

(2)、減輕壓力脈動(dòng)，降低液壓噪音，延長(zhǎng)FIVA閥使用壽命。

說(shuō)實(shí)話(huà)這玩意理論上的作用聽(tīng)起來(lái)挺高大上，但是即使壞了幾個(gè)，短時(shí)間對(duì)主機(jī)運(yùn)行倒沒(méi)到多大影響，主機(jī)照樣撒歡的跑......！

就這像這一次壞了2個(gè)，估計(jì)可能已經(jīng)壞好久了，但是主機(jī)仍然很?chē)虖埖倪\(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有任何相關(guān)故障報(bào)警。

液壓蓄能器常見(jiàn)故障

對(duì)于這玩意的常見(jiàn)故障，真的不好意思，也許我是頭發(fā)短見(jiàn)識(shí)少，碰到的蓄能器故障真心不太多，但是有心搜集及留意了下友輪蓄能器的故障案例，還是總結(jié)幾點(diǎn)供大家參考:

(1)、皮囊破損漏氣

如題，已經(jīng)很好理解了，故障類(lèi)型中相對(duì)出鏡率比較高的，可能由于年久老化或者材質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致皮囊破損漏氣，有點(diǎn)像我們私家車(chē)爆胎的意思！

皮囊

(2)、安裝失誤

安裝時(shí)沒(méi)有按照檢修要點(diǎn)進(jìn)行(后文細(xì)講)，或者皮囊密封尼龍壓圈壓偏，導(dǎo)致輕微漏氣。

(3)、皮囊中心菌形(長(zhǎng)得有點(diǎn)像蘑菇)保護(hù)扣脫開(kāi)

本文就是此故障，直接導(dǎo)致氮?dú)馊啃狗?，故障特點(diǎn)和皮囊破損相同，其原因先賣(mài)個(gè)關(guān)子，后文詳細(xì)講解說(shuō)明。

故障皮囊與新皮囊對(duì)比圖

(4)、蓄能器固定內(nèi)六角螺栓疲勞

該故障直接導(dǎo)致液壓油外漏，主機(jī)必然失壓報(bào)警SLOW DOWN或者SHUT DOWN。

可能是由于主機(jī)震動(dòng)(運(yùn)行時(shí)HCU單元震動(dòng)確實(shí)大)或者上緊力矩不合適，導(dǎo)致固定螺栓松動(dòng)或者疲勞折斷。

蓄能器固定內(nèi)六角疲勞折斷故障

重點(diǎn)認(rèn)識(shí)MAN 9K98ME-B電噴主機(jī)液壓蓄能器的結(jié)構(gòu)

讓我感到很奇怪的是，諾大的韓國(guó)現(xiàn)代造船，曼恩備品說(shuō)明書(shū)竟然找不到蓄能器的詳細(xì)圖，來(lái)回翻找說(shuō)明書(shū)都滋滋冒火星，也只能從HCU結(jié)構(gòu)圖拐角處找到760(Membrane accumulator)和772( Repair Kit)這兩個(gè)重要的部分，對(duì)于內(nèi)部構(gòu)造一無(wú)所知，見(jiàn)下圖:

說(shuō)明書(shū)HCU單元部件介紹部分圖紙

話(huà)說(shuō)內(nèi)科醫(yī)生動(dòng)刀子前，至少也要做個(gè)X光掃描，三唯彩超等技術(shù)手段，知道你肚子里東西長(zhǎng)啥樣，長(zhǎng)在哪個(gè)位置，和正常人有啥不同，這樣醫(yī)生心里才有底，才敢動(dòng)刀子下手，搞機(jī)械的技術(shù)工人，同樣有這樣的態(tài)度，雖然沒(méi)有高科技手段，但是可以借助說(shuō)明書(shū)略知一二，對(duì)于內(nèi)部各部件配合關(guān)系、裝配位置等信息，查閱說(shuō)明書(shū)可能從部分圖紙無(wú)從得知，即使從備品可以看到修理包實(shí)物，但感覺(jué)還是一頭霧水，所以此時(shí)我很不服氣，心想一定要把這玩意搞得明明白白的，所以利用本次檢修的機(jī)會(huì)，總算把內(nèi)部所有的部件及結(jié)構(gòu)配合圖研究了個(gè)天翻地覆，雖然結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，你不一定能說(shuō)的很詳細(xì)，但是若以3D視角畫(huà)在圖紙上，足以讓任何人明明白白！

咱們先看看皮囊式蓄能器結(jié)構(gòu)實(shí)物圖，總體有個(gè)大致輪廓，以下所有圖片絕對(duì)是100%仿真模擬圖，細(xì)節(jié)與實(shí)物完全吻合，見(jiàn)下圖:

蓄能器外觀(guān)3D仿真模型

再看看解體后的結(jié)構(gòu)爆炸圖，內(nèi)部每個(gè)零角都清清楚楚，盡管結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，為了盡顯細(xì)節(jié)，繪圖確實(shí)費(fèi)了不少心思，多少個(gè)日日夜夜都在伏案思考。

蓄能器內(nèi)部結(jié)構(gòu)爆炸圖

了解結(jié)構(gòu)詳圖以后，咱們?cè)倏纯春诵牟考つ业降组L(zhǎng)啥，咱們使用放大鏡看的哪種學(xué)習(xí)態(tài)度，見(jiàn)下圖:

蓄能器皮囊構(gòu)造圖剖面圖

皮囊密封唇邊結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)放大圖:

皮囊剖面細(xì)節(jié)圖

核心的密封元件，保持150bar高壓密封除了皮囊少不了壓在上面的尼龍方形壓圈，見(jiàn)下圖:

密封尼龍方形壓圈

嗨，細(xì)節(jié)圖太多了，再看看外部的耐壓這上下兩部分死沉的鐵蛋子，上部分稍輕一些，外部為細(xì)牙螺紋，主要是鎖緊尼龍壓圈密封皮囊唇邊的作用，見(jiàn)下圖:

蓄能器鎖緊上蓋剖面圖

下部分鋼制半球體，上部?jī)?nèi)螺紋，如下圖:

蓄能器下半部分剖面圖

安裝后各個(gè)部件配合詳圖:

安裝后狀態(tài)球體部分剖面配合圖

安裝在HCU本體后的狀態(tài)，(HCU沒(méi)有畫(huà)出)，想象一下就好了。

蓄能器HCU本體裝復(fù)狀態(tài)圖

以上我把繪制的3D模型仿真，淋漓盡致的展示說(shuō)明，估計(jì)你不明白蓄能器的詳細(xì)結(jié)構(gòu)都很難！

蓄能器拆件步驟及要點(diǎn)

在拆卸這兩個(gè)液壓蓄能器前，研究下說(shuō)明書(shū)中的拆卸步驟及要點(diǎn)是很有必要的，盡管說(shuō)明書(shū)不是萬(wàn)能秘籍“武穆遺書(shū)”，但是畢竟給我們管理者指明了大致的方向，有時(shí)候?qū)嵺`出真知，理論結(jié)合多次實(shí)踐才能科學(xué)的把檢修質(zhì)量升華到一個(gè)新的高度。

明白了以上蓄能器原理、詳細(xì)構(gòu)造及說(shuō)明書(shū)拆卸要點(diǎn)，就可以放手去干，以下為實(shí)際檢修要點(diǎn)總結(jié)，說(shuō)實(shí)話(huà)說(shuō)明書(shū)介紹太啰嗦，要做到不拘泥于說(shuō)明書(shū)，抓住核心就行了！

(1)、安全卸油

安全第一！必然輪機(jī)業(yè)務(wù)檢修是重中之重，沒(méi)有生命的東西沒(méi)即使壞了，可以申請(qǐng)備品嘛，但是人沒(méi)了那是真的沒(méi)了(按照平衡宇宙理論，另一個(gè)相同的你可能活在另外一個(gè)宇宙里)，所以拆卸時(shí)HCU必須系統(tǒng)油壓完全降低為0，要知道系統(tǒng)上百巴的壓力是非?？膳碌模绻峭：胶缶o急檢修，這點(diǎn)尤為注意，最安全的做法是停主機(jī)機(jī)油泵(有獨(dú)立油柜的可以直接停供油機(jī)油泵就行了)，話(huà)說(shuō)緊急停航檢修，系統(tǒng)油壓降低是比較緩慢的，所以一定要關(guān)閉高壓系統(tǒng)液壓油進(jìn)口閥420，打開(kāi)高壓油泄壓閥421，慢慢等待系統(tǒng)油壓完全降為0，可以通過(guò)外界電子式壓力表檢測(cè)455和565處快速檢測(cè)接頭確認(rèn)，液壓原理圖如下:

系統(tǒng)油壓理論管路圖

HCU機(jī)側(cè)實(shí)物圖對(duì)應(yīng)閥號(hào)如下:

HCU單元本體附屬閥件

旁邊的氣缸注油液壓?jiǎn)卧?，如下圖:

氣缸注油單元

當(dāng)然如果不是緊急檢修，把機(jī)油泵或者獨(dú)立油泵停掉，半天后以后，系統(tǒng)油壓必然會(huì)降到0，不去關(guān)開(kāi)上述這些閥門(mén)也是沒(méi)問(wèn)題的(有些船這些本體閥，非常容易卡死扳不動(dòng)或者動(dòng)來(lái)動(dòng)去易松動(dòng)漏油)。

(2)從HCU本體分離蓄能器

如果是分離燃油噴射和排氣閥控制的2個(gè)組合式蓄能器(10L)，就有點(diǎn)苦逼了，太重了而且空間位置有限，最好動(dòng)用天車(chē)協(xié)力，下面放塊方木提前墊好，上部空間有限也只能從下面取出拉出。

蓄能器檢修

如果是分離氣缸注油器系統(tǒng)的蓄能器(4L)，就相對(duì)容易些，找個(gè)繩子從上面拉住，拆除固定內(nèi)六角螺栓后，就可以慢慢移除了，注意別砸碰到下面的接線(xiàn)盒就行了。

以上說(shuō)的都是曼恩大缸徑機(jī)器，請(qǐng)同仁們不要抬杠，如果是小缸徑機(jī)器，僅借助人力拆卸足矣！

(3)再次確認(rèn)漏點(diǎn)位置

這玩意拆下檢修，大部分都是皮囊漏氣問(wèn)題，本次檢修也離不開(kāi)這個(gè)魔咒，從HCU本體分離后的蓄能器，我立馬在接上氮?dú)怃撈吭俅芜M(jìn)行充氣測(cè)試，果不其然氮?dú)庖婚_(kāi)就聽(tīng)見(jiàn)液壓油口“呲呲.......”漏氣不止，可以肯定判斷皮囊或者密封壓圈可能有問(wèn)題。

蓄能器拆下后再次充氣檢測(cè)

(4)、解體蓄能器一探究竟

我讓大管把這破玩意，托運(yùn)抬到工作間去解體檢修，畢竟工作間有空調(diào)涼快，心情必然也很舒暢，銅匠把解體專(zhuān)用工具抬出來(lái)(曼恩配備2種解體專(zhuān)用工具，4L/10L蓄能器各一套)，實(shí)踐證明專(zhuān)用工具“蓄能器固定座”配備4個(gè)伏地抓最好是焊接在地板上，方便后續(xù)輪錘敲擊。

蓄能器檢修專(zhuān)用工具

準(zhǔn)備拆除蓄能器本體與連接HCU的法蘭Block，拆前用馬克筆把蓄能器和法蘭Block位置標(biāo)注一下，然后就可以松掉底部4個(gè)固定內(nèi)六角螺栓，見(jiàn)下圖:

蓄能器分離法蘭Block

繼續(xù)拆除蓄能器頂部的充氣止回氣門(mén)芯，然后安裝專(zhuān)用吊眼工具(見(jiàn)上圖蓄能器吊眼，右邊伏地三抓工具上面的那個(gè)東東)，方便提溜蓄能器放入固定專(zhuān)用工具上(真的好沉，即使可以人力抱起來(lái)，但是圓乎乎的沒(méi)有抓力點(diǎn)，只能扣住吊眼發(fā)力)，注意要專(zhuān)用工具3個(gè)半圓“公抓”要?jiǎng)偤每圩⌒钅芷鞅倔w的“母槽”，說(shuō)的有點(diǎn)啰嗦了，再笨的人都能摸索到的，你旋轉(zhuǎn)一圈也會(huì)順利落座。

蓄能器專(zhuān)用工具的使用圖示

拆卸前，此時(shí)留意蓄能器上蓋的馬克線(xiàn)順時(shí)針偏離下部分本體馬克線(xiàn)的位置，說(shuō)明書(shū)要求偏差9毫米(10L為10毫米)，不明白的話(huà)后文有圖文介紹。

安裝蓄能器上蓋拆卸另一部分工具“敲擊扳手(有點(diǎn)像解體分油機(jī)的拆鎖緊環(huán)的大扳手工具)”，上圖中這3個(gè)抓子是可以隨時(shí)拆卸的，主要作用就是重力敲擊的時(shí)候，固定蓄能器本體及怕扳手崩出來(lái)而設(shè)計(jì)的，一旦上蓋松動(dòng)幾圈還必須把抓子拆出來(lái)才能繼續(xù)拆上蓋。

拆卸蓄能器圖片

曼恩廠(chǎng)家設(shè)計(jì)初衷是好的，其實(shí)我感覺(jué)裝來(lái)拆去確實(shí)麻煩，實(shí)際中可以不需要裝這三個(gè)抓子，找一個(gè)胖子站在“敲擊扳手”上面，頭上有其他梁或者管系啥的用手抓穩(wěn)就好了，大榔頭敲擊幾下也是很容易拆卸的，當(dāng)然如果上蓋鎖的非常緊，為了安全起見(jiàn)，還是安裝三抓固定工具，不要像我這樣土八路的做法。

土八路拆卸辦法

敲擊吧，同志們！真相就在錘子后面！

(5)、奇葩的膜片漏氣故障及原因分析

上蓋完全松動(dòng)后，用手就可以扳動(dòng)扳手取出上蓋了(據(jù)說(shuō)有些曼恩機(jī)型是帶獨(dú)立鎖緊圈的，鎖緊圈取出后，上蓋有時(shí)候并不是很好取出，解體過(guò)分油機(jī)的小伙伴應(yīng)該有體會(huì)，此時(shí)可以從下部分本體油孔通壓縮空氣協(xié)助頂出)。

蓄能器上蓋拆除

低頭一看，哇塞！小樣，終于發(fā)現(xiàn)漏氣的原因了(另一臺(tái)蓄能器拆卸后也是同樣的毛病)，表象一目了然，皮囊中心菌形保護(hù)帽竟然完全崩出來(lái)了，不呲呲呲呲呲呲......漏氣才怪！

皮囊漏氣故障初始狀態(tài)

看到這里我想不少小伙伴也就是馬上換個(gè)皮囊就匆匆裝復(fù)了事，但是要分析為什么會(huì)出現(xiàn)這種故障，從圖上可以看出，由于皮囊的菌形保護(hù)帽結(jié)構(gòu)是皮囊外側(cè)大，皮囊內(nèi)測(cè)小，如下圖:

即使崩開(kāi)也應(yīng)該是飛向朝油壓側(cè)呀，蓄能器中間這么小的皮囊空洞，硬生生的穿過(guò)比大大很多倍外徑的鋁合金材質(zhì)菌形元件，是不是很奇怪呢？(雖然分離后的皮囊和菌形元件都很好，事后想再裝進(jìn)去，真是太難太難太難了，哥才深有感慨杜蕾斯“皮囊”的彈性真好)

但是我仔細(xì)想了想，有一個(gè)邏輯關(guān)系必須弄明白，是氮?dú)鈮毫Σ蛔闵踔镣耆箽夂髮?dǎo)致菌形元件崩進(jìn)皮囊，還是菌形元件先崩出，而后氮?dú)庑箟簽?呢，此時(shí)陷入思考......?

其實(shí)這個(gè)邏輯問(wèn)題，我也是在拆卸的過(guò)程中尋思，通過(guò)拆卸也發(fā)現(xiàn)了真正的問(wèn)題，估計(jì)可能就這兩個(gè)蓄能器皮囊裝復(fù)時(shí)被工人馬虎裝錯(cuò)了(錯(cuò)在哪里，后文安裝步驟詳細(xì)介紹)，才導(dǎo)致氮?dú)馔庑垢蓛?，在主機(jī)運(yùn)行時(shí)液壓油高達(dá)230Bar的液壓機(jī)輕松把皮囊內(nèi)翻，使菌形元件的皮囊中心空扭曲變形放大，強(qiáng)大的壓力油強(qiáng)制頂飛鋁合金菌形元件，可以看到菌形元件有明顯撞擊的微小破損痕跡！

以上是我理論結(jié)合實(shí)踐，詳細(xì)分析兩個(gè)邏輯問(wèn)題，結(jié)論是首先氮?dú)馐?，才?dǎo)致鋁合金菌保護(hù)件向內(nèi)脫開(kāi)，如果同仁有不同意見(jiàn)，可以在評(píng)論區(qū)探討，相互學(xué)習(xí)進(jìn)步！

(7)、裝復(fù)步驟及要點(diǎn)

接下來(lái)就是裝復(fù)了，重點(diǎn)之重，最重要的步驟了，首先舊皮囊是不能用了，漏氣的皮囊真的也沒(méi)有第六感的彈性，真心是裝不上去，只能換一個(gè)修理包皮囊備品了(內(nèi)含皮囊和方形尼龍壓圈)。

蓄能器皮囊修理包備品

裝復(fù)皮囊前一定要把蓄能器下部分本體密封V型壓槽清潔干凈，一點(diǎn)油污都不能有，也不能人為的上油潤(rùn)滑，這一點(diǎn)說(shuō)明書(shū)說(shuō)的清清楚楚，也很重要！

為什么？自己想想就明白。

說(shuō)明書(shū)安裝要點(diǎn)

清潔蓄能器下部分球體密封V型槽和螺紋槽垃圾，如下圖:

蓄能器下部分清潔油污

然后裝入皮囊到下座的V型槽內(nèi)，用手按壓邊緣確認(rèn)裝復(fù)到位，如下圖:

皮囊的裝復(fù)

最最重要的步驟，最最重要的一環(huán)，在此特別說(shuō)明，放入尼龍方形壓圈時(shí)，一定要注意方向，一定要注意方向，一定要注意方向！標(biāo)準(zhǔn)備品修理包，壓圈密封打紅點(diǎn)的一面必須朝下安裝，壓住皮囊邊緣臺(tái)階才行，與皮囊平齊才行！

說(shuō)明書(shū)也特別交代的很清楚，有圖佐證:

Red Line Down! Red Line Down!

說(shuō)明書(shū)尼龍壓圈安裝要點(diǎn)

如下圖，按要求紅點(diǎn)馬克必須朝下:

尼龍壓圈必須壓住皮囊邊緣與皮囊臺(tái)階齊平，見(jiàn)下圖:

皮囊壓圈安裝要點(diǎn)

然后說(shuō)明書(shū)又說(shuō)安裝皮囊和壓圈后上邊緣部分需要涂潤(rùn)少量普通潤(rùn)滑油，一邊涂一邊不涂的，至于啥原因沒(méi)說(shuō)，后文我來(lái)解釋。最后上蓋的螺紋線(xiàn)要涂防咬死潤(rùn)滑劑(二硫化鉬等)。

說(shuō)明書(shū)安裝要點(diǎn)

此處暫停安裝......，必須休息一會(huì)，抽抽咬喝點(diǎn)茶放松一下。

趁著他們喝茶的機(jī)會(huì)，對(duì)于前文3個(gè)要點(diǎn)疑問(wèn)總結(jié)如下，必須解釋清楚:

一、為什么尼龍壓圈必須紅點(diǎn)必須朝下安裝？

二、為什么皮囊必須放妥V型槽且尼龍壓圈必須與皮囊邊緣臺(tái)階齊平？

三、為什么皮囊和壓圈上邊緣需要少量涂油？

接下來(lái)咱們?cè)敿?xì)的掰扯掰扯，你肯定恍然大悟！

對(duì)于問(wèn)題一，為了說(shuō)明白必須建3D模型，下圖為尼龍方形壓圈的剖面圖，實(shí)物尼龍圈真的是很小很小，近視眼或者老花眼的輪機(jī)員，細(xì)節(jié)估計(jì)拿放大鏡不仔細(xì)仔細(xì)看，都不能發(fā)現(xiàn)細(xì)微特別之處，只能3D建模放大50倍一探究竟！

見(jiàn)下圖，不用說(shuō)都明白了吧，紅點(diǎn)朝下面的原因，就是該馬克紅點(diǎn)面，有多條環(huán)形沉隔槽(很微小)，作用其一，當(dāng)上蓋鎖緊時(shí)增加尼龍壓圈與皮囊邊緣的摩擦阻力，防止皮囊打滑滑出(這也是此皮囊下面不能涂油的原因)，另一個(gè)重要的作用，可以增加單位面積的密封壓力(根據(jù)壓力F=壓強(qiáng)P/S受力面積)。

然而尼龍壓圈另一面卻非常光滑的，用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，上下兩個(gè)面的粗糙度完全不一樣，所以完全不要裝反！

尼龍方形壓圈剖面圖

對(duì)于問(wèn)題二，再次回憶下結(jié)合前文介紹蓄能器結(jié)構(gòu)圖，一張局部裝配剖面圖，一目了然就可以知道密封原理了！

對(duì)于問(wèn)題三，當(dāng)上蓋半球體(兼鎖緊圈)，手動(dòng)上緊時(shí)，直到壓緊平面接觸到皮囊和尼龍壓圈上邊緣時(shí)，必須用大榔頭敲打到規(guī)定位置才行，試想一下如果接觸面摩擦力太大，強(qiáng)大的鎖緊力可能會(huì)使皮囊和壓圈輕微移動(dòng)，影響密封效果，所以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面，少量涂點(diǎn)牛油加之尼龍壓圈光滑的平面，呃......，可以聯(lián)想上圖，真沒(méi)法再細(xì)講了！

現(xiàn)在開(kāi)始解密答案了，為什么偏偏這兩個(gè)蓄能器出現(xiàn)漏氣的問(wèn)題，導(dǎo)致才導(dǎo)致菌形保護(hù)塊脫開(kāi)，因?yàn)槲以诮怏w蓄能器的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)蓄能器的密封尼龍方形壓圈全部裝反掉了，紅色馬克的一面全部朝上了，自己發(fā)揮一下想想一下可能漏氣原因吧(當(dāng)然即使裝反了，也不一定肯定就會(huì)漏氣，只是漏氣的可能性很大，不然廠(chǎng)家測(cè)就沒(méi)必要這樣苦口婆心的提醒了)，不知道工人是不是太馬虎的原因，還是干累了，急等著下班去泡腳按摩！

另外需要提醒的的，這個(gè)紅色馬克標(biāo)識(shí)廠(chǎng)家感覺(jué)也是用馬克筆點(diǎn)上去的，用過(guò)的舊的尼龍壓圈基本都看不到了，新的如果不小心來(lái)回擦擦也沒(méi)有了，所以判斷那一面朝下，必須仔細(xì)用我前文介紹的壓圈結(jié)構(gòu)特點(diǎn)去分辨確認(rèn)！

此時(shí)也只有我躲在旁邊靜靜地思著......，銅匠師傅和大管輪正忙......，牛逼吹的冒火，茶也喝足了，一包555抽的也只剩包了，接下來(lái)就是準(zhǔn)備裝上蓋了，要點(diǎn)已經(jīng)說(shuō)的很明白了，用手人力緊到扳不動(dòng)位置，基本上兩個(gè)馬克標(biāo)線(xiàn)剛好對(duì)齊，然后輪起大榔頭錘吧...，最多5下吧，觀(guān)察上蓋馬克線(xiàn)順時(shí)針超過(guò)下本體馬克線(xiàn)9mm即可(10L的蓄能器要求是10mm)。

安裝技術(shù)要點(diǎn)

最后安裝蓄能器本體與法蘭Block4個(gè)內(nèi)六角螺栓即可，對(duì)角依次、順序依次上緊力矩130N.M即可。

更換蓄能器充氣氣門(mén)芯的與蓄能器本體的密封O-ring，不要小看這個(gè)小家伙，裝不好就會(huì)漏氣。

蓄能器與法蘭Block的安裝

(8)、安裝前充氮?dú)鉁y(cè)試與查漏

為了不至于來(lái)回返工拆卸，裝到 HCU本體前必須事先把氮?dú)獬渥?，用電子壓力?jì)計(jì)結(jié)合皂液檢漏的方法，最后徹底判斷安裝工藝是否滿(mǎn)足。

蓄能器檢漏

(9)、蓄能器裝復(fù)HCU本體

最后安裝蓄能器總成到HCU本體，上緊力矩130N.m，當(dāng)然稍微再緊一點(diǎn)也沒(méi)問(wèn)題，畢竟怕主機(jī)運(yùn)行時(shí)震動(dòng)，力矩不到位會(huì)導(dǎo)致螺桿松動(dòng)，過(guò)大力矩可能會(huì)引起疲勞折斷！

蓄能器總成的安裝

擦干額頭的汗水，摘下口罩對(duì)著機(jī)艙風(fēng)筒深深地吸了一口氣，美國(guó)的空氣真的不香，忙活了一下午，兩個(gè)蓄能器的大解體檢修及研究探討，總算按時(shí)完成，保持良好的工作學(xué)習(xí)習(xí)慣，事后用心總結(jié)思考，測(cè)量繪圖、構(gòu)思、把檢修經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)出來(lái)，花了大概5天的時(shí)間，寫(xiě)作確實(shí)很辛苦，不信你用手機(jī)隨便盤(pán)近萬(wàn)字的文章試試，但是權(quán)當(dāng)愛(ài)好吧，寫(xiě)下來(lái)記憶才會(huì)更深刻，提高自己同時(shí)，也向懂我的同仁分享經(jīng)驗(yàn)，也許這就是我工作中的樂(lè)趣吧！

【結(jié)束語(yǔ)】:由于航海輪機(jī)技術(shù)類(lèi)的原創(chuàng)文章，受眾群體小，用心用腦寫(xiě)一篇技術(shù)類(lèi)文章非常不易，基于本人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，不精雕細(xì)琢我不會(huì)亂發(fā)文章，所以原創(chuàng)非常不易，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，文中 3D建模及檢修圖片皆原創(chuàng)，全網(wǎng)唯一，本文已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)全網(wǎng)保護(hù)，未經(jīng)允許禁止全網(wǎng)抄襲發(fā)表，特此聲明！

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