本期內(nèi)容很干，建議先喝口水
上期簡單介紹了一下公路車，這次來講組成公路車最重要的三個大件
分別為：車架組，輪組和套件
車架組
車架是任何自行車的核心，公路自行車車架通常是鋁或碳，而鋼和鈦通常見于更小眾的車型。傳統(tǒng)公路車架往往使用扁平的上管和較短的座桿，但現(xiàn)在最常見的是緊湊的幾何形狀，傾斜的上管可以使車架更小、更輕，同時也提高了站立高度。 車架幾何對于購買合適尺寸和形狀的車架以及將要進行的騎行類型是非常重要的，這將會在往后的文章里詳細介紹。
捷安特 tcr車架
高端公路車通常由碳纖維制成，而較便宜的型號可能使用碳和鋁、或僅用鋁和鋼的組合。也有不少車型車架使用碳纖維制成，而前叉選用碳與鋁相結(jié)合以此控制成本，其中最為出名的就是捷安特tcr adv系列，公路自行車車架和前叉通常設(shè)計為一體式系統(tǒng)，車架與前叉相互匹配，不同車型的車架與前叉往往無法搭配使用，兩者的組合被稱為“車架組”。
美利達 瑞克多
輪組
公路車車輪不必像山地自行車那樣堅固，因此它們往往具有更少的輻條和更輕的重量。優(yōu)秀的輪組重量通?？刂圃?.3-1.6kg。空氣動力學(xué)是公路車中最重要的因素之一，因此輪組的框高會很高（框高指的是從自行車側(cè)面看時輪子橫截面的高度）。
bora one 50 disc
同一款輪組框高越高相對的在高速巡航中所需要的體力也就會有所減少，但高框輪組是需要一對好的發(fā)動機（一雙好腿）才能發(fā)揮它的全部實力。新手朋友還是建議先練練，不然起步的費力感可能會讓你喪失對騎車的熱愛。
傳統(tǒng)上，公路輪組的橫切面非常窄，以此來減少迎風面的風阻，但近年來它們變得越來越寬，俗稱胖圈，因為根據(jù)研究表明更寬的輪組可以帶來更好空氣動力學(xué)效應(yīng)。
更換輪組所帶來的性能提升無疑是巨大的，絲毫不亞于更換車架
目前市面上輪組品牌眾多，國產(chǎn)品牌崛起，以后會專門做一期關(guān)于輪組的內(nèi)容
套件
套件通常指的是自行車的變速系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)
禧瑪諾8170套件
首先來看下傳動系統(tǒng)，分為牙盤，鏈條和飛輪
禧瑪諾9270套件
公路自行車通常使用兩個牙盤，大多數(shù)自行車配備的牙盤為壓縮盤50-34t 或綜合盤”52-36t，其中“t”是齒數(shù)。傳統(tǒng)的“標準盤”有 53-39 t，但這種情況越來越少見。 而SRAM 最新款12 速 AXS 套件則提供 50-37t、48-35t 和 46-33t 的選項，用來匹配自家 10t的飛輪，當然除了上述傳統(tǒng)齒數(shù)外，還有不少特殊的規(guī)格，但這些在純粹的公路自行車上相對罕見，但由于組件制造商提供的范圍越來越廣的飛輪，它們比以前更實用。 曲柄也有不同的長度，以適應(yīng)不同人腿長短的差異。
禧瑪諾R8000牙盤
鏈條就不介紹了，這都不知道的話，我也沒轍
值得注意的是，鏈條也有速別之分哦，10速的鏈條是無法用在11速的套件上，但反過來可以向下兼容。
公路自行車使用緊密組合在一起的飛輪來幫助您以理想的速度進行踩踏（每分鐘踏板轉(zhuǎn)數(shù)稱為踏頻）。 中檔和高端公路自行車通常有 11 或 12 個鏈輪（稱為 11速 或 12 速），而相對中低端一些的有 8 個、9 個或 10 個飛輪片。公路卡式飛輪上的鏈輪范圍通常類似于 11-28 t或 11-30 t。其中較為常見的就是禧瑪諾，通常的飛輪片也是從11t開始的，
禧瑪諾R7000飛輪
不過總會有不同，例如SRAM最新款的套件則是從10t的飛輪片開始的，為了保持齒比，SRAM的在牙盤齒數(shù)上做了調(diào)整，提供給50-37t、48-35t 和 46-33t 的選項，用來匹配自家12速的 10t飛輪。
SRAM 飛輪
變速系統(tǒng)
變速器是通過將鏈條推過卡式飛輪并從一個飛輪片推到另一個飛輪片的機構(gòu)，由變速桿控制。 除了那些不尋常的單盤公路自行車外，大多數(shù)都有前后撥鏈器。 絕大多數(shù)是通過連接到變速桿的物理線纜移動的，但也可以使用電子變速器，目前主要變速器制造商有（Shimano、SRAM 和 Campagnolo），當然目前國產(chǎn)變速器也正在大力發(fā)展，如順泰，藍圖，輪峰等
變速系統(tǒng)有三大部分手變，前撥，后撥
8170小套
手邊則是集合了握把，剎車和變速的一個部位，是在騎車過程中保障安全的重要部分，目前市面上的手變形狀大同小異，但變速的邏輯卻大相徑庭，以后再去為大家介紹。
R8000 手變
前撥，顧名思義，前撥鏈器，用于調(diào)整鏈條在要牙盤處的大小盤切換，快速升降檔位
R7000 前撥
后撥意義同上，用于調(diào)整鏈條在飛輪處的不同齒輪片的切換，
8170 后撥
通過對不同飛輪片和牙盤的切換，來調(diào)整齒比，使得在騎乘過程中，始終保持較為輕松的踩踏頻率和發(fā)力，以應(yīng)對不同的路況，讓騎手更合理的利用身體驅(qū)動自行車前進。
下期說一說三大變速廠家的套件產(chǎn)品線
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