本期內(nèi)容很干，建議先喝口水
上期簡單介紹了一下公路車，這次來講組成公路車最重要的三個(gè)大件
分別為：車架組，輪組和套件
車架組
車架是任何自行車的核心，公路自行車車架通常是鋁或碳，而鋼和鈦通常見于更小眾的車型。傳統(tǒng)公路車架往往使用扁平的上管和較短的座桿，但現(xiàn)在最常見的是緊湊的幾何形狀，傾斜的上管可以使車架更小、更輕，同時(shí)也提高了站立高度。 車架幾何對于購買合適尺寸和形狀的車架以及將要進(jìn)行的騎行類型是非常重要的，這將會(huì)在往后的文章里詳細(xì)介紹。
捷安特 tcr車架
高端公路車通常由碳纖維制成，而較便宜的型號可能使用碳和鋁、或僅用鋁和鋼的組合。也有不少車型車架使用碳纖維制成，而前叉選用碳與鋁相結(jié)合以此控制成本，其中最為出名的就是捷安特tcr adv系列，公路自行車車架和前叉通常設(shè)計(jì)為一體式系統(tǒng)，車架與前叉相互匹配，不同車型的車架與前叉往往無法搭配使用，兩者的組合被稱為“車架組”。
美利達(dá) 瑞克多
輪組
公路車車輪不必像山地自行車那樣堅(jiān)固，因此它們往往具有更少的輻條和更輕的重量。優(yōu)秀的輪組重量通?？刂圃?.3-1.6kg。空氣動(dòng)力學(xué)是公路車中最重要的因素之一，因此輪組的框高會(huì)很高（框高指的是從自行車側(cè)面看時(shí)輪子橫截面的高度）。
bora one 50 disc
同一款輪組框高越高相對的在高速巡航中所需要的體力也就會(huì)有所減少，但高框輪組是需要一對好的發(fā)動(dòng)機(jī)（一雙好腿）才能發(fā)揮它的全部實(shí)力。新手朋友還是建議先練練，不然起步的費(fèi)力感可能會(huì)讓你喪失對騎車的熱愛。
傳統(tǒng)上，公路輪組的橫切面非常窄，以此來減少迎風(fēng)面的風(fēng)阻，但近年來它們變得越來越寬，俗稱胖圈，因?yàn)楦鶕?jù)研究表明更寬的輪組可以帶來更好空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
更換輪組所帶來的性能提升無疑是巨大的，絲毫不亞于更換車架
目前市面上輪組品牌眾多，國產(chǎn)品牌崛起，以后會(huì)專門做一期關(guān)于輪組的內(nèi)容
套件
套件通常指的是自行車的變速系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)
禧瑪諾8170套件
首先來看下傳動(dòng)系統(tǒng)，分為牙盤，鏈條和飛輪
禧瑪諾9270套件
公路自行車通常使用兩個(gè)牙盤，大多數(shù)自行車配備的牙盤為壓縮盤50-34t 或綜合盤”52-36t，其中“t”是齒數(shù)。傳統(tǒng)的“標(biāo)準(zhǔn)盤”有 53-39 t，但這種情況越來越少見。 而SRAM 最新款12 速 AXS 套件則提供 50-37t、48-35t 和 46-33t 的選項(xiàng)，用來匹配自家 10t的飛輪，當(dāng)然除了上述傳統(tǒng)齒數(shù)外，還有不少特殊的規(guī)格，但這些在純粹的公路自行車上相對罕見，但由于組件制造商提供的范圍越來越廣的飛輪，它們比以前更實(shí)用。 曲柄也有不同的長度，以適應(yīng)不同人腿長短的差異。
禧瑪諾R8000牙盤
鏈條就不介紹了，這都不知道的話，我也沒轍
值得注意的是，鏈條也有速別之分哦，10速的鏈條是無法用在11速的套件上，但反過來可以向下兼容。
公路自行車使用緊密組合在一起的飛輪來幫助您以理想的速度進(jìn)行踩踏（每分鐘踏板轉(zhuǎn)數(shù)稱為踏頻）。 中檔和高端公路自行車通常有 11 或 12 個(gè)鏈輪（稱為 11速 或 12 速），而相對中低端一些的有 8 個(gè)、9 個(gè)或 10 個(gè)飛輪片。公路卡式飛輪上的鏈輪范圍通常類似于 11-28 t或 11-30 t。其中較為常見的就是禧瑪諾，通常的飛輪片也是從11t開始的，
禧瑪諾R7000飛輪
不過總會(huì)有不同，例如SRAM最新款的套件則是從10t的飛輪片開始的，為了保持齒比，SRAM的在牙盤齒數(shù)上做了調(diào)整，提供給50-37t、48-35t 和 46-33t 的選項(xiàng)，用來匹配自家12速的 10t飛輪。
SRAM 飛輪
變速系統(tǒng)
變速器是通過將鏈條推過卡式飛輪并從一個(gè)飛輪片推到另一個(gè)飛輪片的機(jī)構(gòu)，由變速桿控制。 除了那些不尋常的單盤公路自行車外，大多數(shù)都有前后撥鏈器。 絕大多數(shù)是通過連接到變速桿的物理線纜移動(dòng)的，但也可以使用電子變速器，目前主要變速器制造商有（Shimano、SRAM 和 Campagnolo），當(dāng)然目前國產(chǎn)變速器也正在大力發(fā)展，如順泰，藍(lán)圖，輪峰等
變速系統(tǒng)有三大部分手變，前撥，后撥
8170小套
手邊則是集合了握把，剎車和變速的一個(gè)部位，是在騎車過程中保障安全的重要部分，目前市面上的手變形狀大同小異，但變速的邏輯卻大相徑庭，以后再去為大家介紹。
R8000 手變
前撥，顧名思義，前撥鏈器，用于調(diào)整鏈條在要牙盤處的大小盤切換，快速升降檔位
R7000 前撥
后撥意義同上，用于調(diào)整鏈條在飛輪處的不同齒輪片的切換，
8170 后撥
通過對不同飛輪片和牙盤的切換，來調(diào)整齒比，使得在騎乘過程中，始終保持較為輕松的踩踏頻率和發(fā)力，以應(yīng)對不同的路況，讓騎手更合理的利用身體驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。
下期說一說三大變速廠家的套件產(chǎn)品線
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