一年一度的618電商購物節(jié)“激戰(zhàn)正酣”。由于從4月起，受多地疫情反復影響，物流運輸行業(yè)面臨多重壓力。因此，供應鏈的安全暢通，對于今年618極為重要。好在高速堵點相繼被打通，貨車司機們也開始忙碌了起來。
618購物狂歡下的貨車司機在路上
一場“甜蜜”的貨運之旅
王柳是一名有著14年半掛車駕駛經驗的專職貨運司機。因為家鄉(xiāng)廣西南寧是香蕉產地，所以王柳出發(fā)配送的都是香蕉，返程再拉回來一些百貨。一去一回少則個把月，多則三、五個月，就這樣周而復始，年復一年。
6月3日，王師傅要裝一車34噸的高品質帝王蕉從廣西送往至沈陽。在裝車之前，貨主打電話交待王師傅，這是第一批“618活動”的團購香蕉，必須保證時效性。聽了以后，王師傅感到了一種前所未有的壓力。
王師傅送貨到達目的地
出發(fā)這一天是端午節(jié)，家里三個女人（王師傅的媽媽、老婆和女兒）都送上了節(jié)日禮物。老母親包了粽子，老婆給車上掛了菖蒲和艾草，女兒給爸爸手腕上系了五彩繩。
從南寧到沈陽，全程3000公里左右，正常行駛需要38個小時。按照規(guī)定，水果一般要在48小時內送達。王師傅算了算時間，就在端午節(jié)的傍晚完成裝車并出發(fā)了。
行駛在高速公路上，王師傅明顯感覺到車流量比以前大很多，畢竟這是疫情后陸續(xù)解封的小長假。王師傅早有心理準備，他平穩(wěn)駕駛著車輛，心里想著平安送達，拉上百貨趕緊回來。如果運氣好，在618期間還能多跑一趟。
進入河北省，疫情防控還是比較嚴格，出入服務區(qū)都需要掃碼。王師傅休息后再次起程時，剛好遇上了一小段堵車。就在這段時間里，車外飛來了一個蜂群，王師傅從后視鏡看，有一大群蜜蜂圍著車廂飛來飛去。
正好遇到需要開廂檢查，王師傅戴上口罩披上外套下了車。就在短短的2分鐘核驗期間，很多蜜蜂飛到了車廂里，王師傅自己也被蜇了。車上沒有蜇傷的藥膏，王師傅只好找來牙膏，涂在傷口上，就這樣一路堅持到了目的地。
正在卸貨的水果早市
雖然路上有些堵車，王師傅還是按照規(guī)定時間到達了目的地，打開車廂門卸貨的時候，貨主發(fā)現(xiàn)有一些死蜜蜂。了解情況后，貨主二話沒說就結了運費。“辛苦了兄弟，能招來那么多的蜜蜂，也說明了香蕉的新鮮程度?！?/span>
快遞貨運司機的雨中“狂奔”
張陽，是一名開了10年的80后貨車司機，10年間，他沒有缺席任何一年的618，用他自己的話說是“跟著618一起成長起來的”。
被稱呼“眼鏡司機”的張陽
6月1號晚上，張陽便把車開到了東莞的工業(yè)園區(qū)物流園，等待著各個廠家把打包好的商品清點裝車。按照規(guī)定，2號早上8點前必須發(fā)車。這一次，他裝的是化妝品和生活用品，需要從東莞運往濟南。
廣東是制造業(yè)大省，不只供應國內市場，國際市場也非?；鸨?。由于疫情原因，今年電商物流的壓力很大，張陽提前做好了各種準備工作，確保運輸安全。
張陽愛干凈，在早起、飯后都會打掃收拾一遍駕駛室，讓自己感覺沒那么疲憊。今年對于張陽來說不容易，3月份從山東老家出來，因為疫情就一直沒有回去。這次的行程剛好路過老家，他決定回去看看。
第二天早上，張陽準時發(fā)車。從東莞到濟南，全程1900多公里，大約需要開20個小時。這一趟張陽和一個搭檔一起開，換著休息，人停車不停。雖然一路上都是高速，車流量也不是很大，但是兩天都碰上了下雨天氣。一方面，苫布可能會有滲水的情況，另一方面雨天行車確實相對困難。張陽雖然一路都有點擔心，但作為老司機的他，還是順利將一整車的貨物送到了貨站?！斑@是省外來到這個貨站的第一批618快遞，我們感到很有成就感?！?/span>
60后老司機的618之旅
在京哈高速某服務區(qū)，一輛裝滿貨物的大貨車，蓋著整齊的篷布。一位中等身材的男士正抽著煙，他就是車主金德路。
金師傅是山西忻州人，開了30年的大貨車。雖然生在了困難的年代和貧寒的家庭，但因為跑長途，他幾乎跑遍了全國各地。金師傅不但是一位不折不扣的老司機，還是一個行走的面食廚子。不管到哪里，一路上只要有條件，他就一定是做面吃。這一趟出車已經有一個多月了，他跨越幾個省，途經了半個中國。
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這一趟是從深圳裝上電子產品，運往吉林長春。對于不太網購的金師傅來說，618就是意味著能多拉幾趟貨。從深圳到長春全程3100多公里的路程，金師傅一個人開要兩天兩夜才能送到。在京哈高速的后段的服務區(qū)里，金師傅停好車，休息了一會兒，準備妥妥地做一頓切面。從南方過來，一路上并沒有遇到同口味的北方卡友，他沒吃一頓合胃口的飯?？粗烦滩贿h了，心也踏實了，于是他便拿出了灶具，和面、燒水，看到金師傅開火了，有幾位卡友走了過來，交談了幾句，金師傅就招呼大家一起做面。等面做好了后，大家就一邊吃一邊聊天，金師傅這才知道，原來大家車上運的百貨幾乎都是618活動以來的電商訂單。
金師傅正煮面
對普通網友來說，618是一次“網購狂歡”，可背后卻有著無數(shù)貨車司機們的汗水。疫情以來，物流運輸業(yè)受到了影響，618這樣一個運輸旺季的到來，讓司機們看到了希望。而今年的618，對于司機們來說是一次不小的考驗。
首先是各大商家促銷熱賣使得商品訂單大幅度增加，為了保證活動時效性以及消費者滿意度，貨車司機們的運輸壓力陡增。同時正各地雨季，加大了長途運輸?shù)碾y度。然而無論是車輛保養(yǎng)維修，還是保險、加油費、過路費，每項開支讓司機感到沉重。6月14日，油價迎來今年第十漲，再次刷新歷史最高紀錄，不斷上漲的油價讓司機的運輸成本越來越高。
金師傅的車正在卸貨
為了節(jié)省油費成本，不少貨車司機選擇使用了團油App加油。在團油上，全國各地都有合作的油站，無論是高速路段還是市區(qū)、郊區(qū)，都有優(yōu)惠的油站可以加油。張陽說：“平均下來每一升油會便宜3角到5角錢。但是這些重卡一次加滿也要加油好幾百升，算下來就不只是一點小錢了?！?/span>
在卡友的這個圈子里，大家都是兄弟；在行車的路上，大家就好比戰(zhàn)友。有困難就一定相互幫忙，有好事也會分享。王柳把團油分享給了認識的卡友們，用團油省出自己的辛苦費。老司機金師傅也在年輕輩的推薦下，剛剛用上團油。618與以往不同的長途運輸經歷，讓金師傅對電商有了新的認知，也因為用了互聯(lián)網加油軟件，讓他能更好地參與到618當中。
2008年，618電商購物節(jié)首次被提出，到今年已經有14個年頭了。每年的618都有數(shù)億萬件商品成交，這與物流運輸司機們息息相關。他們用辛勤勞動保障著電商中重要的運輸環(huán)節(jié)，為每一筆訂單保駕。而團油的出現(xiàn)，也為每一位貨車司機加油省錢護航……
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