俄羅斯總統(tǒng)普京參加2022北京冬奧會時，所乘坐的伊爾-96專機(jī)受到大家的廣泛關(guān)注。目前能夠乘坐國產(chǎn)四發(fā)寬體專機(jī)的國家元首只有兩個人——普京和喬·拜登。
21年6月份，日內(nèi)峰會期間，兩國便出動了這兩架空中巨無霸?！办乓焙汀靶慵∪狻笔谴祟悤h的主要議題。而兩架專機(jī)這也展示了兩國航空業(yè)所能提供的最高水平。
“空軍一號”和“飛行的克里姆林宮”：哪架飛機(jī)更加令人印象深刻呢？
美國總統(tǒng)的“空軍一號”可以說是有史以來最著名的飛機(jī)。從名稱上來看，美國空軍只要搭載總統(tǒng)其呼號都會被稱之為“空軍一號”。但更加標(biāo)志性的是波音VC-25A，這是兩架經(jīng)過深度改裝的波音747-200型，尾號為28000和29000。
VC-25A在1990年代8月23日投入運營以來，成了歷任美國總統(tǒng)出訪的標(biāo)配專機(jī)。著名的工業(yè)設(shè)計師雷蒙德·洛伊維操刀設(shè)計，而南?！だ锔?/span>負(fù)責(zé)內(nèi)部裝飾。這架飛機(jī)在伴隨美國總統(tǒng)的數(shù)百次出訪中，成為了美國權(quán)力的標(biāo)志和象征。
唐納德·特朗普試圖改變“空軍一號”涂裝的嘗試遭到了嚴(yán)厲的批評，看來美國總統(tǒng)們注定要在未來幾十年里都穿著這一標(biāo)志性的涂裝出行。
現(xiàn)在有兩架VC-25，它們總是結(jié)伴而行，以防止一架出了問題，另一架很快能頂上。美國總統(tǒng)出訪任何一個國家中，門上的總統(tǒng)標(biāo)識都是額外的顯眼。
俄羅斯總統(tǒng)普京的專機(jī)是航空愛好者眼中的“硬菜”。它和美國的運營方式類似，任何搭載俄羅斯總統(tǒng)的飛機(jī)都會被分配一個“1號飛機(jī)”的呼號。這架飛機(jī)屬于俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)辦公廳管轄的特備飛行中隊（Rossiya）。
該中隊擁有65架飛機(jī)，包括直升機(jī)、公務(wù)機(jī)和遠(yuǎn)程客機(jī)，主要負(fù)責(zé)運送俄羅斯的高級政府官員。而最重量級的飛機(jī)是5架伊爾-96-300PU飛機(jī)。最新的一架在2021年4月交付，而最老的一架可以追溯至1990年代。
有消息稱，每當(dāng)普京準(zhǔn)備出遠(yuǎn)門時，就有5架飛機(jī)嚴(yán)陣以待，他會隨機(jī)挑選其中的一架。這個故事可能是錯誤的。就像VC-25一樣，伊爾-96-300PU也是成對飛行，以避免在緊急情況下無法完成任務(wù)。
畢竟俄制飛機(jī)的機(jī)械故障較多——2005年，當(dāng)普京訪問芬蘭時，一架伊爾-96 300飛機(jī)的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障。普京乘坐備用的飛機(jī)才返回莫斯科。而僅在2005年8月，就報告了數(shù)起伊爾-96飛機(jī)剎車故障問題。
普京的專機(jī)涂裝看起來和普通客機(jī)差不多。特備飛行中隊曾是俄羅斯航空公司的一部分，其采用白色涂裝，上有俄羅斯國旗的標(biāo)識。2009年，該支隊轉(zhuǎn)入總統(tǒng)辦公廳。2018年，該公司更新了飛機(jī)涂裝。
“空軍一號”使用的波音747，最早歷史可以追溯至1960年代，而VC-25基于的747-200B是1970年代的產(chǎn)物。其升級的部件有CF6-80C2發(fā)動機(jī)和液晶屏式駕駛艙，在隨后的30年服役生涯里也歷經(jīng)多次升級。
伊爾-96-300PU則是蘇聯(lián)航空業(yè)的產(chǎn)物，它基于伊爾-96客機(jī)，也就是伊爾-86客機(jī)的升級版。這是1970年代，蘇聯(lián)研發(fā)的首款寬體機(jī)。伊爾-96誕生于1990年代末，工程師進(jìn)行了多項升級。但是它的壽命很短，產(chǎn)量也很小——只有30架，而波音747則超過1500架。
伊爾-96的商業(yè)效益很差，俄羅斯本土運營商也不愿意用。俄羅斯政府和軍方是最大的客戶，也是未來唯一的伊爾-96 400M運營商：一架廣受宣傳，但最終失敗的飛機(jī)。
這兩架飛機(jī)最受矚目的當(dāng)屬他們的尺寸——同為四發(fā)寬體機(jī)，個頭是客機(jī)的“天花板”，配置也是。伊爾-96飛機(jī)的翼展略大為60.11米，VC-25的翼展為59.9米。但后者機(jī)身更長為70.66米，伊爾-96則為55.3米。
747重量更大，最大起飛重量達(dá)到377噸，發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生近60%的推力。這些因素讓VC-25比伊爾-96的空間更大，攜帶的設(shè)備和人員也更多。其他的數(shù)據(jù)則是保密的，有消息稱，伊爾-96 300PU則續(xù)航里程達(dá)到1.4萬公里，比VC-25的1.26萬公里更遠(yuǎn)。但VC-25可以進(jìn)行空中加油，理論上講，只要附近有空中加油機(jī)，美國總統(tǒng)專機(jī)就不用落地。
兩架飛機(jī)雖然外觀看和普通客機(jī)類似，但內(nèi)部設(shè)施卻是別有洞天。兩架飛機(jī)都擁有防御設(shè)備，包括沉重的防護(hù)罩，可以承受核武器爆炸的輻射。還擁有電子戰(zhàn)裝備，能干擾通信并混淆防空武器，并攜帶信號彈和箔條分配器以引開來襲導(dǎo)彈。
VC-25和伊爾-96-300PU都被設(shè)計為移動指揮所，允許各自的總統(tǒng)與政府保持聯(lián)系，并在必要時在飛行中發(fā)動核戰(zhàn)爭。眾所周知，VC-25上的電線是普通747-200的兩倍;雖然Il-96-300PU的電線長度未知，但其名稱中的“PU”代表“punkt upravleniya”——“指揮所”。
人們只能希望兩架飛機(jī)的軍事能力永遠(yuǎn)不會被使用。與此同時，總統(tǒng)專機(jī)的日常運行取決于它們的其他能力。
根據(jù)現(xiàn)有信息，普京的飛機(jī)上有健身房、一間10平方米的臥室和一張?zhí)卮蟠病Ｒ婚g有9個座位的會議室。VC-25有健身房,但是其辦公空間相當(dāng)大:整個飛機(jī)的前面是被稱為“白宮”,包含一個會議室、餐廳和一個通信的房間。其余部分用于員工宿舍和辦公室。
看起來，Il-96-300PU的很大一部分用于個人和生活空間。這架俄羅斯飛機(jī)也要豪華得多:由俄羅斯藝術(shù)家伊萬?格拉祖諾夫設(shè)計的鑲有黃金和寶石的內(nèi)部裝飾，與南希?里根在1980年代設(shè)計的辦公室風(fēng)格的VC-25飛機(jī)相比，簡直就是奢華。
不過，有一種奢侈是這架俄羅斯飛機(jī)所極度缺乏的:眾所周知，這架VC-25飛機(jī)配備了3000份餐食和一個功能齊全的廚房。Il-96-300PU也有一個廚房，但它只裝了事先做好的飯菜，由空乘人員重新加熱。
美國和俄羅斯總統(tǒng)用的飛機(jī)最大的不同之處在于它們的成本。1980年代初，美國納稅人為每架VC-25飛機(jī)支付了3.25億美元——相當(dāng)于今天的10億美元，約合63億人民幣。它的運行費用也高達(dá)每小時21萬877美元，這還不包括昂貴的升級和翻新。
對普京飛機(jī)價格的估計相差很大。根據(jù)一些報道，2021年推出的新型Il-96-300PU的成本為7000萬美元;其他人則認(rèn)為這一數(shù)字高達(dá)5.5億美元。較高的估計可能更接近事實，但沒有辦法得知飛機(jī)的真實價格——這筆錢的很大一部分都花在了豪華的內(nèi)飾上，它的設(shè)備和系統(tǒng)比VC-25的要便宜得多。
還有關(guān)于VC-25B的爭議，這是一架基于波音747-8I的美國新總統(tǒng)專機(jī)，預(yù)計將在2024年取代現(xiàn)有的專機(jī)。波音公司面臨著延期和成本超支的問題，使得最初每架飛機(jī)20億美元的合同價格膨脹到未知的尺寸。很明顯，新的VC-25的成本將使普京的伊爾-96相形見絀，而且它甚至不會在內(nèi)部裝飾黃金和古董掛毯。
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費分享！
